Le Championnat italien de vitesse se terminera début octobre à Imola, mais nous sommes déjà en 2024. Alex De Angelis a en effet pris la piste hier à Varano de’ Melegari au volant d’une moto particulière. Nous parlons de la Honda NSF250R, nul autre que le nouveau véhicule qui sera utilisé l’année prochaine en PreMoto3. L’opportunité pour De Angelis s’est présentée vendredi lors des essais CIV Junior, qui ont ouvert le dernier week-end de l’année sur le circuit Riccardo Paletti, avec tous les titres encore à attribuer.
La nouvelle PreMoto3 s’alignera sur les autres Talent Cups, avec ses avantages et ses inconvénients (nous en avons parlé ici). Le Team Roc’n’DeA composé d’Alex De Angelis et Massimo Roccoli s’adapte déjà : début septembre au Mugello a eu lieu la présentation proprement dite de trois toutes nouvelles Honda NSF250R, puis a commencé à les étudier de plus près. Hier, premier « shakedown » signé par le pilote saint-marinais lui-même : quelques tours pour faire tourner le moteur, étant donné que la moto était neuve, puis lui donner le plein d’essence. La personne concernée nous en a parlé.
Alex De Angelis, pouvez-vous nous parler du test avec la nouvelle Honda PreMoto3 ?
Plus qu’un test, ce fut un véritable rodage. Nous avons exposé la moto ici, mais jusqu’à hier, elle n’avait pratiquement jamais démarré. Avec mes garçons, comme il y avait beaucoup de parents et de pilotes pour voir la moto, nous avons décidé de la rendre lumineuse. Ils l’ont ensuite vérifié, réglé le problème et tout, puis l’ont démarré. Alors j’ai dit, mais depuis qu’on a commencé, pourquoi ne me laissent-ils pas prendre le relais ?
Vous voilà donc sur la piste au volant de la NSF3250R.
Nous n’avons fait qu’une seule séance car en réalité ce n’est que dans l’après-midi que nous avons réalisé que nous pouvions être en piste. Nous avions tout ce qu’il nous fallait, alors nous en avons profité : c’était l’occasion de faire non pas un véritable test, mais plutôt un rodage pur et simple. Mais ça a suscité beaucoup d’intérêt, tout le monde est venu me voir tourner !
C’est une nouvelle importante pour 2024. Premières impressions ?
Pour moi, c’était un retour aux origines. C’est une moto qui ressemble beaucoup aux 125 Grand Prix du passé. Le châssis, les dimensions, les mensurations et le poids sont vraiment très similaires à la Honda 125 de l’époque. J’ai notamment roulé sur le circuit de Varano, où se déroulait à l’époque le Championnat d’Italie… Un retour du passé. A mon avis le vélo est très simple à expliquer, c’est un vrai vélo de course. Il y a un changement d’asphalte, un nid de poule, les bordures… On sent tout parfaitement. Quoi que vous fassiez sur la moto, comment vous bougez ou comment vous touchez le frein, le changement d’asphalte, comment vous touchez l’accélérateur… La moto réagit et vous transfère les sensations rapidement et sincèrement. Les réactions sont très sensibles, instantanées et ne laissent rien au hasard.
Alex De Angelis, un test important pour un pilote de votre expérience.
En fin de compte, c’est ma caractéristique et celle de Massimo Roccoli, ce quelque chose en plus que nous avons par rapport aux autres équipes. Je suis testeur Ducati MotoE et il court en CIV : nous prenons toujours la piste avec nos pilotes, sur des motos identiques aux leurs. Nous les aidons ainsi à la mise au point, aux trajectoires… Ce sont de véritables stages de conduite pour nos chauffeurs.
Comment se déroule cette méthode ?
J’avoue que ça marche, nous en sommes heureux et fiers. Cette année, nous avons remporté la Coupe R3 au classement bLU cRU, donc je dirais que nous faisons quelque chose de bien. Soyons honnêtes, si un cavalier est né phénomène, il n’a pas besoin de nous, mais l’aide que nous pouvons lui apporter est de réduire le temps qu’il lui faut pour devenir un phénomène. Dans notre monde d’aujourd’hui tu es jeune et demain tu es déjà vieux, dans notre sport la carrière est courte, il faut donc essayer d’accélérer le plus possible les étapes.
Quels sont les projets pour la saison 2024 ?
Nous attendons toujours la sortie du règlement final, dès que je le recevrai nous pourrons faire des estimations plus réalistes et par conséquent réfléchir aux contrats avec les coureurs. Beaucoup sont déjà venus nous solliciter, ils attendent mes indications.
Alex De Angelis, savez-vous déjà combien de pilotes vous alignerez en PreMoto3 ?
Tout cela reste encore à déterminer. Nous avons acheté les trois vélos car ce sont ceux que j’ai trouvés prêts à l’emploi, à acheter neufs. Il pourrait y avoir jusqu’à cinq coureurs, nous avons encore tout le temps de nous décider et donc de nous organiser. Que ce soit un ou plusieurs, tout le monde doit y aller et tenter de gagner.
En 2024, dans quelles catégories serez-vous ?
Nous allons certainement poursuivre la discussion sur Yamaha, nous devons encore décider si nous devons faire à la fois R3 et R7 comme cette année ou nous concentrer uniquement sur l’un des deux. L’objectif est de remporter les Trophées Talent et Yamaha.
