La toile ne trahit pas et au lendemain des images officielles du crossover trois cylindres 660 cc sorti par Triumph, celles sans camouflage sont publiées
À l’automne, Triumph a prévu le lancement du premier 3 cylindres dans le segment des sports d’aventure de la catégorie d’entrée de gamme et a publié hier la vidéo et les images officielles d’un modèle camouflé engagé dans les derniers essais routiers.
RÉVÉLÉ
Effet de surprise totalement annulé par les premières images d’espionnage venues d’Inde : les photos du Triumph Tiger Sport 660 ont été divulgués et mis en ligne. En l’espace de 24 heures, le crossover britannique à moteur central passe du chariot élévateur en cours d’essais routiers à la version finale, sans autocollants, sacoches et dans la peinture (une des, on l’imagine) fournie. Si à Hinckley ils veulent voir le positif de cette histoire, mais on ne mise pas grand-chose, c’est que l’attente est telle qu’on ne peut s’empêcher de publier ces photos.
DEUX VERSIONS ?
Dans les images de l’Inde, vous pouvez voir le Triumph Tiger Sport 660 dans une teinte rouge très vive qui met en valeur l’âme sportive. Les formes rappellent le premier des modèles propulsés par le moteur trois cylindres 660 cc, le Trident 660, en particulier dans la queue qui correspond à la couleur des panneaux latéraux. Le pare-brise rappelle plutôt le design de la dernière génération de Tiger Sport avec un plexiglas haut et protecteur. Le tableau de bord est différent : celui du roadster est en fait rond alors que pour le crossover il est rectangulaire avec les coins supérieurs coupés. L’absence de sacs latéraux fait douter que deux versions puissent être envisagées, une de base et une plus équipée pour le cyclotourisme.
CHOSES EN COMMUN
Le Trident et le Tiger Sport 660 partagent tout, moteur et châssis. Le trois cylindres de 660 cm3 développe une puissance de 81 ch à 10 250 tr/min et un couple de 64 Nm à 6 250 tr/min, mais le débit n’est pas forcément le même compte tenu des différentes utilisations. Le cadre est en tube d’acier comme pour le Trident et aussi les jantes alliage 17″ sont de la même dimension que les pneus (120/70 et 180/55), tandis que la fourche Showa devrait avoir un excursion accrue que sa cousine. A également partagé le système de freinage Nissin avec ABS, composé de deux disques avant de 310 mm avec étriers coulissants à 2 pistons et d’un disque arrière de 255 mm avec étrier coulissant Nissin à un piston.
Par conséquent, une fois que la philosophie de la mise en place de la qualité a été confirmée, la commodité du prix sera-t-elle également confirmée? La liste de prix du Trident 660 commence à 8 295 euros et Triumph a toujours fait référence à un modèle d’entrée de gamme, donc même celui du Tiger Sport 660 sera certainement intéressant, également pour affronter une concurrence féroce qui comprend Benelli TRK 502, Honda CB500X, Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650 et Yamaha Tracer 7.
Source : Faisceau moteur
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