Le kit coûte à lui seul le même prix qu’un Huracan et est fabriqué par le japonais Liberty Walk, l’un des rois du tuning. Ainsi, la Lamborghini Aventador devient encore plus exclusive
Si vous possédez une Lamborghini Aventador, vous ne passerez certainement pas inaperçu… que ce soit pour le bourdonnement inimitable du V12, ou pour les lignes époustouflantes de la carrosserie qui attirent l’attention de tous… C’est vrai, tout est vrai, mais il n’y a pas jamais de limite, et c’est pour cette raison qu’au Japon il y a ceux qui se sont spécialisés dans le développement de kits si incroyables (et chers) qu’ils font paraître la série “Lambos” trop banale. Parlons de Marche de la liberté et son réglage extravagant.
Faible comme aucun
Liberty Walk a réalisé plusieurs kits pour la Lamborghini Aventador et le nouveau promet d’être le plus exclusif et le plus complet de tous. Le point commun du traitement tuner est la très faible hauteur de la voiture, obtenue en intervenant sur le tarage des suspensions et en modifiant le carrossage des pneus. Une fois l’Aventador correctement abaissé, le tuner a ajouté un ensemble infini de nouvelles pièces dans fibre de carbone pour transformer la voiture en une hypercar de science-fiction. Des passages de roues plus larges, des prises d’air à n’en plus finir et une immense aile agrémentée d’un “aileron” emprunté aux monoplaces de Formule 1 : le Liberty Walk c’est tout cela et bien plus encore.
Il ne reste rien ou presque rien de l’original sur cette Aventador, si ce n’est le 12 cylindres et l’habitacle, seuls aspects “oubliés” par le tuner. L’atelier propose différents kits carrosserie pour Lamborghini. La fibre de carbone “nue” la moins chère commence à 104 500 dollars (plus de 91 000 euros). La liste de prix s’agrandit progressivement jusqu’au kit LB-Silhouette Works Aventador GT Evo Complete disponible en seulement 20 exemplaires teintés jaune d’une valeur de 198 000 $ (173 000 €). Le prix final comprend également un nouveau système d’échappement, mais n’inclut pas les jantes en alliage (près de 13 000 euros chacune) et la suspension pneumatique. En pratique, l’ensemble du réglage peut coûter plus cher qu’un nouveau Huracan. Pour ceux qui possèdent une Aventador de 350 à 400 000 euros, cela pourrait cependant être un “sacrifice” abordable. Préparez le chèque…
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