De Chine viennent les images d’un nouveau bicylindre de 900 cm3 tout juste breveté par QJ et destiné à une nouvelle gamme Benelli. Le moteur ressemble particulièrement au bicylindre de 899 cm3 de KTM
Après avoir officialisé ses débuts en Moto3, QJ Motor reprend sa mission principale : la conquête des marchés européens. En Italie, la mission est accomplie depuis un certain temps, compte tenu du succès de la Benelli TRK 502 et la clameur suscitée par le prochain TRK 800, mais dans les plans du géant chinois propriétaire de la société basée à Pesaro, il y a une augmentation du volume et de l’offre sur divers segments. C’est précisément pour cette raison que l’annonce d’un nouveau moteur breveté par le géant asiatique rouvre tous les discours sur les débuts d’un nu de près de 100 CV avec le logo Lion.
Le brevet
Les schémas du nouveau bicylindre en ligne 900 cc de QJ nous donnent deux indices : le premier concerne le modèle qui doit bouger, car les initiales “TNT« Et donc on peut penser que les débuts de la nouvelle unité auront lieu sur le nu dont nous avons parlé plusieurs fois au cours de la dernière période. L’autre indice qui ressort des images est la forte similitude entre le moteur en question et le LC8c de KTM : on pourrait le définir comme une forte inspiration, étant donné que la collaboration est exclue par le fait que CF Moto détient les droits d’utilisation de la plateforme. autrichien, qui se trouve également dans le code d’enregistrement. Le nom “QJ288MW” il pourrait indiquer le nombre de cylindres, 2, et l’alésage, 88, identique à celui du bicylindre KTM. Bien sûr ce n’est qu’une interprétation, mais la similitude est flagrante et pour rendre l’unité brevetable, il suffira de travailler sur le rapport alésage-course pour l’amener à la ligne de production sans problème.
Les nombres
Les collègues de Motorrad, qui ont d’abord intercepté le brevet, parlent d’un bicylindre qui il pourrait se vanter d’au moins 95 ch. L’arrivée d’un tel moteur, tant sur le marché européen que sur le marché asiatique, pourrait casser les œufs de l’alliance entre KTM et CFMoto, jusqu’ici très fructueuse pour les deux.
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