Les dessins montrent un trois-roues avec une partie avant avec une technologie similaire au Piaggio MP3 et un moteur bicylindre. Sera-ce le prochain modèle de la plateforme 660 ?
“Les rues du 660 sont interminables”: nous l’avons déjà écrit après avoir essayé la nouvelle Aprilia Touareg, la dernière arrivée dans le milieu de gamme de Noale et un véritable fleuron pour les ingénieurs de la marque, qui ont réussi à façonner un moteur né de la nervure du V4 des voitures de sport à façonner un enduro médiatique valide et actuel. On pensait que partir du moteur d’une superbike et arriver à un saut de fossé était déjà un point d’arrivée et que donc la famille des bicylindres Aprilia avait trouvé ses pôles opposés et définis dans la RS et la Touareg. Au lieu de cela, il pourrait y avoir une surprise, car il semble qu’à Noale il y ait travaille sur un trois-roues capable de profiter de la technologie du Piaggio MP3 et des performances de son dernier appareil.
Le précédent et l’évolution
L’idée n’est certainement pas récente, étant donné que les premiers dessins de brevet ont déjà été délivrés en 2020 : à cette époque le moteur était le bicylindre de 850 cm3 de la Aprilia Mana. Aujourd’hui, cependant, les dessins montrent une unité d’entraînement différente, avec un carter qui ressemble à celui du bicylindre de 660 cm3, tandis que les ingénieurs ont laissé la place à deux solutions différentes pour les suspensions. Profitant des décennies d’expérience du Piaggio MP3, ce tricycle pourrait en vanter un schéma un parallélogramme, comme celui du scooter Pontedera, avec une potence télescopique pour chacune des deux roues avant et des liaisons en ciseaux entre les sections pour contrôler la direction, comme ce fut le cas avec le Gilera CX 125 : le vélo avec un seul bras avant. L’autre solution voudrait plutôt un connexion unique de la partie inférieure de chaque jambe de force à la direction, avec une rotule de support.
Le 660 suffira-t-il ?
Le bicylindre Aprilia peut compter sur une puissance qui orbite autour de 100 HP pour les modèles sportifs, mais il faut considérer qu’un trois-roues n’aura certainement pas un poids léger comme RS et Tuono, donc les performances chuteraient considérablement. Il est également vrai, cependant, que loger le V4 sur un trois-roues augmenterait considérablement le prix du modèle possible. Aprilia veut-elle défier Yamaha en termes de performances ou veut-elle rendre les trois roues pop ?
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