Changement générationnel pour les dérivés : 3 ans de moins que la moyenne d’âge par rapport à 2019. Rea et Bautista résistent, Honda la ‘baby team’
Ce n’est pas un pays pour les personnes âgées. Il faudrait presque citer le film de Joel et Ethan Coen (d’après le roman de Cormac McCarthy) pour expliquer le scénario qui attend le Superbike cette saison. Pendant des années, les dérivés ont en fait été considérés comme le paddock qui accueillait les pilotes plus âgés, sachant que certains d’entre eux cherchaient une nouvelle fortune après que leurs attentes aient été déçues en MotoGP.
Apparemment, cependant, l’histoire est en train de changer et même dans les produits dérivés de la production, nous assistons à ce changement générationnel qui a affecté le MotoGP ces dernières années.. pour expliquer ce phénomène nous avons mis comparant la composition des équipes officielles de la saison 2019 avec celle de 2022.
Le premier fait qui saute aux yeux est qu’en 2022 seuls quatre pilotes qui faisaient partie d’une équipe d’usine en 2019 seront. Nous parlons de Rea et Lowes, ainsi que de Bautista et van der Mark. Les autres se sont soit retirés, soit ont préféré de nouveaux défis.
Dans le tableau ci-dessus, vous pouvez voir comment au cours de la saison 2019, seuls trois coureurs étaient en dessous de la barre des 30 ans, tandis qu’en 2022, nous en trouverons sept, soit le double. Les seuls plus de 30 ans que nous trouverons l’année prochaine seront seulement Rea, Lowes et Bautista avec Alvaro le plus vieux cavalier de tous avec ses 38 ressorts. L’Espagnol Ducati est le vrai highlander de la catégorie et bat son homologue MotoGP, Dovizioso, qui a deux ans de moins. Johnny n’est pourtant pas en reste, avec ses 35 ans, le fait que tous les deux soient dans une équipe officielle montre que, chez SBK, une vieille poule fait encore de la bonne soupe, pour citer un des gags de Rossi.
Pourtant, les jeunes arrivent et en fait le titre en 2021 a été remporté par un jeune de vingt ans, Razgatlioglu. De ce point de vue, il y a un autre aspect intéressant à souligner : en 2019, l’âge moyen du réseau était de 31,8 ans, tandis que l’année prochaine il passera bien en dessous de trente ans, pour atteindre 28,9 ans, pratiquement trois de moins. Un rajeunissement né aussi du départ de certains vétérans, à commencer par Camier (aujourd’hui team manager Honda), suivi par Haslam, Sykes, Davies.
Ces dernières saisons, le Superbike a donc commencé à se découvrir plus jeune. Aussi grâce à des réalités telles que Yamaha, qui possède actuellement le plus jeune échiquier de toute la grille avec Toprak et Locatelli qui auront tous deux 26 ans en 2022.
Cependant, il existe une équipe qui en 2022 pourrait être définie comme une « baby team » selon les normes des dérivés de production. Nous parlons de la Honda qui a choisi Iker Lecuona et Xavie Vierge pour son équipe officielle. Le premier n’a pas encore eu 22 ans, tandis que le second 25. Le HRC est donc l’équipe la plus jeune avec une moyenne d’âge de 23,5 ans.
Et les Italiens ? Nous sommes bien représentés, ainsi que par les précités Rinaldi et Locatelli, également par Axel Bassani, qui n’a pas encore 23 ans et a déjà montré d’excellentes choses en SBK.
.