皇家恩菲尔德紧急比赛 411 | 为什么买它……为什么不

印度加扰者专注于强大的外观，对细节的关注和每个人的性格。他有做好事的条件，但也有一些限制。这是它的完成方式和进展方式

交通可达的冒险： 皇家恩菲尔德紧急比赛 411 是最畅销的 Hymalan 的裸体和更多功能版本，为印度品牌的乡村女孩系列增添了新的作品。

优点和缺点

Scram 411 从喜马拉雅的双摇篮单轨车架开始，并保留了复古冒险的结构：首先是坦克，但它没有保护板，有两个前附件，还有悬挂部分，与 41毫米前叉，通过在 190 毫米处停止而放弃行驶中的某些东西，以及带有 300 和 240 毫米圆盘的制动系统。然而，前轮圈改变了，19 英寸的 90/90 橡胶与 17 英寸的车轮配对，后轮为 120/90。一种赋予 Scram 特色的选择，更倾向于喜马拉雅山的多功能性。然而，外观毫不妥协：方形形状和保护前灯的整流罩会使其与 70 年代后期的旧铁杆集合中的双重混淆，但它显示出更容易接近的尺寸。与 21 英寸的姐妹相比，马鞍略微降低，距离地面 795 毫米，宽，舒适，有两个层次。三角测量经过充分研究，中央脚踏板和油箱甚至为我真正欣赏的最长的一件事是车把：宽且高度恰到好处。结果是一个具有直立躯干和放松膝盖的位置。然而，与喜马拉雅不同的是，这种风格妥协了空气动力学保护，这在 Scram 上没有。

皇家恩菲尔德最新的新奇产品配备了该品牌最古老的引擎，这充分说明了这家印度公司近年来为自我更新所做的努力。具有单凸轮轴分布和 78×86 mm 缸径比的 411cc 风冷单缸发动机是经典的长冲程发动机，它的数据表中的数字肯定不会让您毛骨悚然： 马匹在 6,500 rpm 时为 24 匹 而峰值扭矩在 4,250 米处达到 32 Nm。另一方面，该技术包含在 Tripper 系统的几英寸内，这要归功于与专用应用程序的连接，允许基于图标的导航。只可惜不能选择系统推荐的替代路线。另一方面，主要信息包含在带有中央 LCD 显示屏的车速表中，可让您查看啮合档位以及部分和总里程表。

尽管它的干重为 185 公斤，对于小型自行车来说绝不是少数，但 Scram 因其尺寸和作为一辆真正的自行车的可居住性以及意外的操控性而受到赞赏。 19 英寸的前部使其不那么木质，并且在方向变化方面明显更快，以至于它在城市之字形中很有趣，这也归功于 出色的重量分布掩盖了它的吨位. 宽大的车把提供了充足的杠杆作用，悬架巧妙地吃掉了鹅卵石和坑洼。马鞍提供的舒适度也非常好。唯一的缺点来自振动，随着圈数的增加，振动会感觉到，但从来没有真正打扰过。如果您利用单缸在中间带出的华丽效果，那就很有趣了。反之，一开始就期待高射或闪电冲刺，客观上是要求过高，但在节奏上保持油门开大，靠过硬的底盘做“小”，才能保持良好的节奏。

可惜前刹车没有太多的咬合力，确实，您还记得一个更老练的鼓，并且通过提高节奏因此叉子在需要时不会下沉，可能导致进入弯道时的精确度不如人们预期的那样。然而，相比之下，两个人舒适地旅行，这要归功于宽阔且衬垫良好的马鞍，最重要的是，自从 Scram 以来，他们不会因昂贵的汽油而受苦 几乎 30 公里/升 使其远离限制器。如果您决定将轮胎抛离公路，您会发现一辆简单、平衡的自行车，其鞍形车把几何形状经过精心挑选，即使是新手摩托车手也不会感到害怕。然而，我们必须记住，19 轮辋、重量和 Ceat 合身使它成为一个朴实无华的扰流板，在最简单的路线上扬起灰尘。