TImur Saradov, PDG de MV Agusta, a révélé que la gamme s’élargira dans les années à venir grâce au moteur du Lucky Explorer 9.5. Encore tôt pour l’électrique alors que le travail est sur un nouveau 1000 cc
MV Agusta était l’un des protagonistes absolus de l’Eicma 2021, apportant aux pavillons de la Foire de Rho le concept des futures aventures de Schiranna : Lucky Explorer 9.5 et Lucky Explorer 5.5, deux vélos qui pourraient projeter MV Agusta parmi les protagonistes du marché dans les saisons à venir. Mais la nouveauté va au-delà des débuts des premiers vélos d’enduro de la marque de Varèse ou de la reconstitution d’une légende comme la Cagiva Elefant, car, comme Saradov l’a expliqué à ses collègues Actualités moto le moteur installé dans le plus grand des Lucky Explorers sera le symbole du futur proche du MV Agusta
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En s’attardant à nouveau sur les deux concepts, on peut écrire qu’ils représentaient les deux chemins que va emprunter la marque : d’une part, l’ouverture à des fournisseurs chinois comme QJ Motor, pour avoir des motos de moyenne cylindrée et atteindre de bons volumes de ventes avec le Lucky Explorer 5.5 qui en fait en monte un version augmentée du bicylindre du TRK 502; d’autre part, le développement en interne de plateformes modernes et premium, dans le sillage de la tradition, mais avec une nette évolution par rapport à l’impasse de ces dernières années. « Le moteur 950 que nous préparons sera un produit de pointe qui trouvera également sa place sur d’autres plateformes. Pour le moment il a des spécifications conçues pour l’aventure, mais il sera aussi adapté pour des vélos plus sportifs “. Et en fait, le PDG ajoute : “Le Superveloce, le F3 et le Turismo Veloce auront une version 950, sans abandonner l’actuel 800”.
Le moteur et ses possibilités
Tout cela serait possible grâce au fait que le nouveau moteur trois cylindres en ligne de 931 cm3 qui devrait se décharger au sol 121 ch à 10 000 tr/min et 75 Nm à 7 000 tr/min, a les mêmes dimensions que celui de 798 cm3 qui conduit actuellement les motos susmentionnées. Par conséquent, la ligne de production des deux moteurs ne changerait pas, ce qui pourrait garder les mêmes composants structurels mais faire varier le moteur, en gardant également les points de fixation communs, qui étaient le pivot du paradigme sur lequel les techniciens ont travaillé, à savoir :au plus grand volume possible sans perturber la chaîne de production.
950, mais pas seulement
Saradov a également déboutonné l’avenir électrique, confirmant l’intérêt pour une plate-forme zéro émission, mais reportant la discussion à l’avenir. Alors que les efforts se concentrent désormais sur un nouveau moteur de 1 000 cm3 “Qui arrivera avant l’électrique” comme l’a confirmé le Russe. Un disque performant qui devrait arriver bientôt, peut-être peu après Les débuts de Lucky Explorer « Prévu au plus tôt en avril 2023 » comme l’a confirmé Saradov, qui a conclu par un message de bon augure pour les fans de la marque : “Chaque année, nous montrerons certains des projets que nous avons en préparation, et d’ici 2025, nous verrons des vélos vraiment spéciaux sortir avec notre logo”.
