Né de la collaboration entre Sacha Lakic et les frères Guareschi, le spécial Blacktrack BT-05 Cento ne pèse que 175 kg et développe 136 ch. Voici tous les détails
Les amateurs de tuning sauront Moteurs Blacktrack. La dernière création, la cinquième, est la BT-05 Cent, une moto basée sur Moto Guzzi, un café racer au design plus qu’unique. Elle est née d’une idée de Sacha Lakic, un designer français qui a travaillé avec divers constructeurs de motos, dont le groupe Piaggio. Comme mentionné, il s’agit de la cinquième création de la société, qui a cette fois décidé de rendre hommage à la société italienne de Mandello, à l’occasion du centenaire. Les œuvres d’art précédentes ? Le BT01, propulsé par Honda CX500, le BT02, basé sur Triumph Thruxton, le BT03, Harley-Davidson 114, et le BT04, une voiture, basée sur Porsche 964 Carrera 4.
Moteur V2 8V
Le moteur du BT-05 Cento dérive du V2 à huit soupapes, celui qui était monté sur les Moto Guzzi Griso et 1200 Sport jusqu’en 2016 juste pour se comprendre. Il dérive, car la cylindrée est passée des 1 151 d’origine aux 1 382 cm3 actuels. La chose a ainsi connu une augmentation de puissance de 26 ch, passant de 110 à 136 (à 7 480 tr/min). Le couple a également augmenté de façon spectaculaire, puisqu’il était de 11 auparavant, et maintenant de 15 kgm à 5 350 tr/min.. La “voix” du café racer est donnée par un échappement deux en un fabriqué par Zard, en titane précieux, mais il y a aussi une boîte à air dédiée en fibre de carbone. D’autres pièces du même matériau, dont le faux réservoir, qui fait office de coque, puisqu’en dessous se trouve le vrai réservoir en aluminium (il fait 12 litres).
Grâce à l’utilisation de carbone et d’aluminium, et à la suppression de diverses pièces, la moto a perdu plus de 50 Kg. Le poids de la Moto Guzzi Griso 1200 ? 231 kg sec. Celui du BT-05 Cento ? 175 kg sec. Cette œuvre d’art n’est pas homologuée pour un usage routier, mais la version “légale” est disponible sur demande. Il est également intéressant de savoir qui se cache derrière le châssis… les frères Gianfranco et Vittoriano Guareschi. Le cadre en tube d’acier est en fait grâce à eux (pèse 10,7 kg). La suspension complète le châssis Ohlins (fourche FGRT et mono TTX) Jantes en magnésium Marvic 17 pouces entièrement réglables et premium équipées de pneus slick Michelin Power RS.
Il faut 12 mois pour l’obtenir, car tout est fait à la main. Seules 10 pièces seront créées, chacune avec une couleur différente, et avec le nom d’un circuit international. Si vous le souhaitez, des demandes peuvent être faites pour les personnaliser davantage. Point noir, le prix. Vous devrez fournir le vélo, payer la TVA et l’importation, les frais de port… et ajouter un prix qui à partir de 117 900 euros. Après tout, l’exclusivité se paie cher.
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