Τώρα που φτάνουν τα αποτελέσματα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Aprilia στοχεύει σε έναν σημαντικό συνεργάτη: “Οι μεγάλοι χορηγοί μας παρακολουθούν, στο MotoGP πρέπει να μάθουμε κάτι από τη F1. Ορισμένες συσκευές είναι άχρηστες, μόνο για να αυξήσουν το κόστος”
Ο Massimo Rivola βιώνει αναμφίβολα μια πολύ έντονη περίοδο της καριέρας του στο ρόλο του CEO της Aprilia Racing. Μετά τις αρχικές δυσκολίες, Η Rivola είδε την περιπέτεια της Aprilia να μεγαλώνει ασταμάτητα στο MotoGP μέχρι μια σεζόν του 2022 που ξεπερνά κατά πολύ τις πιο ρόδινες προβλέψεις. Ο Aleix Espargarò έχει κερδίσει στην Αργεντινή, έχει ανέβει πολλές φορές στο βάθρο και βρίσκεται σε πλήρη μάχη για τον τίτλο, όταν τα περισσότερα από τα GP έχουν ήδη αγωνιστεί και στο άλλο μισό του γκαράζ επίσης ο Vinales αρχίζει να ερμηνεύει τέλεια το RS-GP Ένα ποδήλατο για το οποίο μιλούσε πάντα πολύ καλά από την πρώτη δοκιμή στο Misano.
Αλλά τώρα που η Aprilia καταλαμβάνει μόνιμα μια θέση ανάμεσα στους μεγάλους του MotoGP, χρειαζόμαστε επίσης έναν χορηγό αντάξιο της απόδοσής της, έναν συνεργάτη αντίστοιχο με αυτό που αντιπροσωπεύει η Lenovo για τη Ducati ή η Red Bull για την KTM. Σε μια συνέντευξη με συναδέλφους του Speedweek, Είναι ακριβώς στη Red Bull που η Rivola φαίνεται να φιλοδοξεί, γνωρίζοντας ότι μπορεί να προσφέρει στη μάρκα σημαντικά αποτελέσματα στην πίστα.
«Ναι, δεν έχουμε κύριο χορηγό. Ο Rivola εξήγησε – Θα αλλάξουν τα πράγματα το 2023; Πρέπει να δώσω την εξής απάντηση, αυτό που μπορώ να πω είναι ότι οι κορυφαίοι χορηγοί ξυπνούν και μας παρακολουθούν με ενδιαφέρον. Αυτό είναι ένα καλό σημάδι, ελπίζω πραγματικά να το βρούμε. Αν θέλουμε να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί, χρειαζόμαστε έναν προϋπολογισμό. Όταν μιλάμε για αυτό το θέμα, θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι το όριο του προϋπολογισμού αποφασίστηκε στη Formula 1.
Στη Formula 1, το ανώτατο όριο δαπανών έχει οριστεί στα 140 εκατομμύρια ευρώ, ακόμα κι αν υπάρχουν πολλά στοιχεία που ξεπερνούν αυτό το όριο και σε κάθε περίπτωση πολλοί Κατασκευαστές καταφέρνουν στην πράξη να παρακάμψουν τον κανόνα χωρίς να τον παραβιάσουν.
“Η FIA έχει τις απαραίτητες εγκαταστάσεις με ικανούς αξιωματούχους που ελέγχουν το κόστος των ομάδων με επαγγελματικό τρόπο. Ίσως υπάρχουν ακόμα κενά, αλλά το κόστος λειτουργίας των ομάδων της F1 μειώνεται. Πρέπει ακόμα να συζητήσουμε στο MotoGP εάν αυτό Το σύστημα «ανώτατο όριο προϋπολογισμού» μπορεί να είναι μια επιλογή και για εμάς. Τότε μπορούμε να μιλήσουμε για την ευκαιρία να απαγορεύσουμε όλες αυτές τις σούπερ συσκευές και συσκευές που δεν κάνουν τίποτα άλλο παρά αυξάνουν το κόστος, και θα πρέπει επίσης να μιλήσουμε για νέους περιορισμούς στην αεροδυναμική. Η Aprilia είναι πολύ δυνατή σε αυτόν τον τομέα. Αλλά για χάρη του πρωταθλήματος και της βασικής μας δραστηριότητας, που είναι η παραγωγή, θα πρέπει να περιορίσουμε το κόστος».
Στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκεται προφανώς η Ducati, η οποία έχει ανεβάσει τον πήχη στο MotoGP με τις καινοτομίες της.
“Ναι, προφανώς το Audi Group έχει μεγαλύτερο περιθώριο ελιγμών από το δικό μας. Αλλά τελικά, αυτό το άθλημα μπορεί να επιβιώσει αν κάνουμε ένα καλό σόου. Προς το παρόν, κανείς δεν μπορεί να παραπονεθεί για την ποιότητα του σόου. Γι’ αυτό πρέπει να προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε το επίπεδο απόδοσης όλων σε παρόμοιο επίπεδο. Αν ένας κατασκευαστής μπορεί να επενδύσει πολύ περισσότερα από έναν άλλο, και δεν μιλάω μόνο για την Ducati, αλλά και για μια άλλη ομάδα, τότε γίνεται λίγο άδικο. Για τους κατασκευαστές, οι συνθήκες θα πρέπει να είναι σε μεγάλο βαθμό οι ίδιες ή παρόμοιες. Δεν χρειάζεται να είναι πανομοιότυπα, αλλά παρόμοια. Στη συνέχεια, οι δορυφορικές ομάδες συμβάλλουν με ανταγωνιστικά ποδήλατα για να κάνουν την παράσταση ελκυστική, να αυξήσουν το αρχικό πλέγμα και να αυξήσουν τους νεαρούς αναβάτες. Κοιτάζοντας το μέλλον, θα πρέπει να εξετάσουμε σοβαρά τους περιορισμούς κόστους».
Όταν ο Rivola ρωτάται στη συνέχεια ποιος είναι ο κορυφαίος χορηγός στο στόχαστρο, η απάντηση παίρνει την κατεύθυνση της Αυστρίας.
“Ναι, βρισκόμαστε σε διαπραγματεύσεις. Θα ήταν επίσης σκόπιμο να εξετάσουμε εάν το Red Bull Group δεν μπορεί να υποστηρίξει μια δεύτερη κορυφαία ομάδα, όπως συμβαίνει στη Formula 1. Η Aprilia θα μπορούσε να γίνει η ομάδα Alpha Tauri του MotoGP για τον Mateschitz.”
