Nous avons essayé les lignes électriques Vmoto et Super Soco au Mugello, mais nous avons d’abord eu une belle pistata avec M. Graziano accompagné de pilotes du calibre de Lorenzo, Bayliss, Lucchinelli, Pirro et Marchetti
Deux jours au Mugello avec Graziano Milone qui, pour les non-initiés, est le président, Strategy & Business Development de Vmoto Soco International. L’entreprise chinoise de véhicules électriques qui nous a intrigués pour deux raisons : la première pour la présence en témoignage de Jorge Lorenzola seconde (conséquence de la première) est que jeLe président d’une entreprise qui a vendu 60 000 000 d’unités en 2022 sous les marques Vmoto et Super Soco et devrait vendre 120 000 unités d’ici 2024 il s’est présenté avec un casque et une combinaison.
Ceci parce que le premier jour, au lieu de parler d’électrique, on s’est tous retrouvés à bricoler un des plus beaux circuits du monde juste avec le signeur Graziano, qui a fait le train, ainsi qu’avec Laurentcon Lucchinelli, Pirro, Marchetti e – udite udite – Troy Bayliss.
“Graziano est fort, très fort”Troy nous l’a dit à la fin d’un quart de travail. Nous l’avons vu en personne, même si le soussigné n’est pas un étalon, sur la piste mais surtout en parlant avec Milone, passionné de motos et de conduite rapide comme peu d’autres.
Milone nous a dit qu’en 2021, les revenus étaient en hausse de 41% par rapport à 2020, soit 8 millions de dollars avec 120 millions de dollars de revenus totaux.
Il a également ajouté que les Vmoto et Super Soco sont à voir – faire une comparaison risquée mais juste – cpour Mercedes et Smart. La première est donc une marque premium, la seconde entièrement dédiée à la mobilité urbaine. A tel point que le nouveau modèle de référence, le Stash, n’est même pas vendu en Chine car il est réputé pour un objectif de vente élevé.
Eh bien, jusqu’à présent, ça a été amusant. Le deuxième jour, cependant, nous nous sommes tous retrouvés sur la place (une) au-dessus du paddock pour essayer ces trottinettes électriques. Il y a aussi, c’est le cas de agrafesemblable aux motos, avec des roues hautes, mais en réalité ce qui ressemble à un réservoir est une boîte à gants.
Ceci parce que la cible de Vmoto et Super Soco n’est en fait pas le public motard : “Nous ne produisons pas de motos, mais de la mobilité urbaine”, Milone confirme.
Vmoto possède une usine de production à Nanjing, 30 000 mètres carrés avec une capacité de production de 300 000 pièces par an. La société est cotée à la bourse australienne et dispose d’un réseau de distribution mondial avec 61 distributeurs nationaux et 2 000 revendeurs répartis dans 65 pays.
Le contact a été court : nous avons roulé sur un parvis épinglé ce qui nous a permis d’évaluer l’agilité des produits. Lo Planqueprésenté à Eicma 2021 mais encore au stade de prototype, leF01scooter dédié à la livraison et au partage et deux ‘motine’ (on vous l’a expliqué plus haut), le Tc Vagabond et le Chasseur de rue Ts qui sont dans la fourchette 2022.
Une vidéo et les premières impressions de conduite sont en route. Les tests de l’électrique devraient tous s’organiser comme ça !
