Δοκιμάσαμε τις ηλεκτρικές γραμμές Vmoto και Super Soco στο Mugello, αλλά πρώτα είχαμε μια ωραία pistata με τον κ. Graziano συνοδευόμενοι από οδηγούς του διαμετρήματος των Lorenzo, Bayliss, Lucchinelli, Pirro και Marchetti.
Δύο μέρες στο Mugello με τον Graziano Milone που, για τους αμύητους, είναι ο Πρόεδρος, Στρατηγικής & Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Vmoto Soco International. Η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων που μας κέντρισε το ενδιαφέρον για δύο λόγους: τον πρώτο για την παρουσία ως μαρτυρία του Χόρχε Λορέντζοτο δεύτερο (συνέπεια του πρώτου) είναι ότι iΟ Πρόεδρος μιας εταιρείας που πούλησε 60.000.000 μονάδες το 2022 με τις επωνυμίες Vmoto και Super Soco και αναμένεται να πουλήσει 120.000 μονάδες έως το 2024 εμφανίστηκε με κράνος και κοστούμι.
Αυτό γιατί την πρώτη μέρα, αντί να μιλάμε για ηλεκτρικό, βρεθήκαμε όλοι να μπλέκουμε με ένα από τα πιο όμορφα κυκλώματα στον κόσμο ακριβώς μαζί με το κύριος Ο Γκρατσιάνο, που έκανε το τρένο, καθώς και με Λορέντζοσυν Λουτσινέλι, Πίρρο, Μαρκέτι e – udite udite – Troy Bayliss.
«Ο Γκρατσιάνο είναι δυνατός, πολύ δυνατός»Ο Τρόι μας είπε στο τέλος μιας βάρδιας. Το έχουμε δει αυτοπροσώπως, ακόμα κι αν ο κάτωθι υπογεγραμμένος δεν είναι κριτήριο, στην πίστα αλλά πάνω απ’ όλα να μιλάει με τον Milone, παθιασμένο με τις μοτοσικλέτες και τη γρήγορη οδήγηση όσο λίγοι άλλοι.
Ο Milone μας είπε ότι το 2021 τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 41% σε σχέση με το 2020, ίσα με 8 εκατομμύρια δολάρια με 120 εκατομμύρια δολάρια σε συνολικά έσοδα.
Πρόσθεσε επίσης ότι το Vmoto και το Super Soco πρόκειται να φανούν – να κάνουμε μια επικίνδυνη αλλά κατάλληλη σύγκριση – γome Mercedes e Smart. Έτσι, η πρώτη είναι μια premium μάρκα, με τη δεύτερη να είναι αποκλειστικά αφιερωμένη στην αστική μετακίνηση. Τόσο πολύ που το νέο μοντέλο αναφοράς, το Stash, δεν πωλείται καν στην Κίνα γιατί θεωρείται για υψηλό στόχο πωλήσεων.
Ω καλά, μέχρι στιγμής ήταν διασκεδαστικό. Τη δεύτερη μέρα, όμως, βρεθήκαμε όλοι στην πλατεία (ένα) πάνω από τη μάντρα για να δοκιμάσουμε αυτά τα ηλεκτρικά σκούτερ. Υπάρχουν επίσης, είναι η περίπτωση του staschπαρόμοια με τις μοτοσυκλέτες, με ψηλούς τροχούς, αλλά στην πραγματικότητα αυτό που μοιάζει με ντεπόζιτο είναι ένα ντουλαπάκι.
Αυτό γιατί Ο στόχος των Vmoto και Super Soco δεν είναι, στην πραγματικότητα, το μοτοσικλετιστικό κοινό: «Δεν παράγουμε μοτοσυκλέτες, αλλά Αστική κινητικότητα», Επιβεβαιώνει ο Milone.
Η Vmoto διαθέτει εργοστάσιο παραγωγής στο Nanjing, 30 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων με παραγωγική ικανότητα 300 χιλιάδων τεμαχίων ετησίως. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Αυστραλίας και διαθέτει παγκόσμιο δίκτυο διανομής με 61 εθνικούς διανομείς και 2.000 μεταπωλητές σε 65 χώρες.
Η επαφή ήταν σύντομη: οδηγήσαμε σε ένα καρφωτό προαύλιο που μας επέτρεψε να αξιολογήσουμε την ευελιξία των προϊόντων. Λοιπόν Θέτω κατά μέροςπου παρουσιάστηκε στο Eicma 2021 αλλά ακόμα στο στάδιο του πρωτοτύπου, τοF01σκούτερ αφιερωμένο στην παράδοση και κοινή χρήση και δύο ‘motine’ (εξηγήσαμε παραπάνω), το Tc Wanderer και το Ts Street Hunter που βρίσκονται στο εύρος του 2022.
Ένα βίντεο και οι πρώτες οδηγικές εντυπώσεις είναι καθ’ οδόν. Οι δοκιμές του ηλεκτρικού πρέπει να οργανωθούν όλες έτσι!
