ムジェロでVmotoとSuperSocoの電線を試しましたが、最初にグラツィアーノ氏と一緒に、ロレンツォ、ベイリス、ルッキネリ、ピロ、マルケッティの口径のドライバーと一緒に素敵なピスタタを食べました。
ムジェロでの2日間、VmotoSocoInternationalの戦略および事業開発担当プレジデントであるGrazianoMiloneと一緒に過ごしました。 2つの理由で私たちに興味をそそられた中国の電気自動車会社：最初の理由は ホルヘ・ロレンソ、2番目（最初の結果）は、社長 2022年にVmotoおよびSuperSocoブランドで6000万台を販売し、2024年までに12万台を販売する予定の会社の 彼はヘルメットとスーツを持って現れた。
これは 初日、電気について話す代わりに、私たちは皆、世界で最も美しい回路の1つをいじくり回していることに気づきました。 と一緒に 署名者 電車を作ったグラツィアーノと ロレンツォ、詐欺 ルッキネリ、 ピロ、 マルケッティ e-uditeudite- トロイベイリス。
「グラツィアーノは強い、とても強い」トロイはシフトの終わりに私たちに言った。 署名者がヤードスティックでなくても、トラック上でそれを直接見てきましたが、とりわけミローネと話し、オートバイと他のほとんどの人のように速い運転に情熱を注いでいます。
ミローネは、2021年の収益は2020年に41％増加し、800万ドルに相当すると語った。 総収入は1億2000万ドル。
彼はまた、VmotoとSuperSocoが見られることになっていると付け加えました -リスクはあるが適切な比較を行うため-cいくつかのメルセデスeスマート。 つまり、1つ目はプレミアムブランドで、2つ目は完全に都市のモビリティに専念しています。 新しいリファレンスモデルであるStashは、高い販売目標が考慮されているため、中国でも販売されていないほどです。
まあ、これまでのところ楽しかったです。 しかし、2日目は、パドックの上の広場（1つ）で、これらの電動スクーターを試してみました。 あります、それはの場合です stasch、オートバイに似ていますが、車輪が高くなっていますが、実際には戦車のように見えるのはグローブボックスです。
これは VmotoとSuperSocoのターゲットは、実際にはモーターサイクリストの一般市民ではありません。 「私たちはオートバイを生産していませんが、アーバンモビリティを生産しています」、 ミローネは確認します。
Vmotoは南京に3万平方メートルの生産工場を持ち、年間30万個の生産能力を持っています。 同社はオーストラリア証券取引所に上場しており、65か国に61の国内販売代理店と2,000の再販業者を擁するグローバルな流通ネットワークを持っています。
連絡先は短かった： 固定された前庭を運転して、製品の敏捷性を評価することができました。 Lo 隠し場所、Eicma 2021で発表されましたが、まだプロトタイプ段階にあります。F01、配達と共有専用のスクーターと2つの「モチネ」（上記で説明）、 Tcワンダラー そしてその Tsストリートハンター 2022年の範囲にあります。
ビデオと最初の運転の印象は途中です。 電気のテストはすべてこのように構成する必要があります！
