Le géant indien qui a sauvé la marque britannique a renouvelé son partenariat avec BMW Motorrad en incluant un plan commun de développement électrique. C’est pourquoi Norton pourrait gagner de l’argent
Des accords entre les plus grands constructeurs européens et les géants asiatiques sont aujourd’hui à l’ordre du jour, mais l’un des premiers à ouvrir les portes d’une nouvelle route commerciale dans le monde de la moto a justement été moto BMW. En effet, depuis 2013, la Casa dell’Elica a signé un accord avec TVS pour la production des moteurs monocylindres qui déplacent les petites voitures de la marque, la gamme 310R et il y a quelques jours a renouvelé le partenariat avec de nouveaux objectifs.
Vers l’électrique
Ce que BMW s’efforce de faire apporter l’électrique dans tous les segments de la gamme le deux et quatre roues est bien connu, et si aujourd’hui le seul représentant de la mobilité verte est le e-scooter CE 04, les plans pour l’avenir sont bien différents. En fait, au cours des dernières saisons, nous avons vu le Vision DC Roadster, un concept qui devrait servir d’étoile directrice pour l’avenir de la marque. Un avenir qui pourrait passer de l’Inde, une terre où la chaîne d’approvisionnement en électricité pourrait coûter moins cher et avoir également un plus grand intérêt, faisant l’intérêt des deux marques comme l’a déclaré Sudarshan Venu, directeur général adjoint de TVS, aux collègues de Bikesocial : « L’élargissement du partenariat avec BMW aux véhicules électriques et à d’autres plates-formes créera des opportunités pour fournir des technologies de pointe et des produits haut de gamme sur les marchés mondiaux et offrira aux deux sociétés de nouvelles synergies. ».
La précédente
L’optimisme règne chez BMW-TVS pour une raison bien précise, à savoir la précédente : en effet, à partir de 2018 la plate-forme monocylindre 310 cc, que l’on retrouve aussi en Inde sur les Téléviseur Apache RR 310, est fruité au-delà 100 000 ventes. Un record, impossible à imaginer pour une entreprise européenne, mais qui devient possible grâce à des partenariats similaires, qui sont d’ailleurs de plus en plus fréquents.
Le Norton électrique arrive-t-il ?
Sachant qu’à l’heure actuelle BMW Motorrad a déjà donné sa vision de la mobilité électrique à deux roues avec le CE 04, les efforts de cette collaboration devraient se concentrer sur un puissant entraînement électronique. Il est donc difficile de penser que TVS ne s’est pas engagé à redonner de l’éclat au dernier-né du holding, à savoir Motos Norton. La marque britannique a été littéralement sauvée de la faillite et ce n’est que maintenant, avec l’ouverture de nouvelles usines et la présentation du V4 Cafe Racer, qu’elle commence à prendre quelques bouffées d’oxygène. Si, comme l’explique TVS, la marque se transforme en un constructeur de motos premium majoritairement en édition limitée, il serait logique d’introduire une voiture de sport électrique sans ambition de conquérir le marché, mais plutôt dans le but d’attirer des motards fortunés ouverts à de nouvelles technologies et collectionneurs.
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