En twist med tanke på den tjeckiska omgången: för tillfället har den italienska tillverkaren beslutat att visa upp ett slags “pseudo-mjukt” gummi baktill med tanke på banans förutsättningar
SBK World Championship förbereder sig för att möta sin sjätte omgång för säsongen, på scenen på Most-banan i Tjeckien. På tröskeln till den sista sommaromgången avslöjade Pirelli de tilldelningar som var tillgängliga för ryttarna i helgen. En av de viktigaste förändringarna gäller SCQ-gummit – introducerat i denna 2022 för Tissot Superpole och för Tissot Superpole Race – som inte kommer att finnas när vi ser debuten av en utvecklingslösning på baksidan.
Tre frontlösningar är tillgängliga för WorldSBK-förare och de är alla mjuka föreningar: dessa är standarden SC1, utvecklingen SC1 A0674 (SC1A) och utvecklingen SC1 A0843 (SC1B) som tidigare användes i Assen och som i Most kunde skapa verkligt relevanta effekter. I Assen med detta däck vann Rea Race 1 och Tissot Superpole Race medan i Race 2 vann A0674 2022 totalt fem lopp.
På baksidan finns två lösningar vad gäller SC0-förening, en standard och den andra – B0624, utvecklingslösning – som kommer att debutera i de flesta. Den har en annan sammansättning och struktur. Med tanke på banans specifika egenskaper kommer SCQ inte att finnas i Most: i stället för Superpole och Superpole Race kommer ryttarna att kunna använda SCX-föreningen.
När det gäller dessa val, Giorgio Barbier han har förklarat: “I kölvattnet av utvecklingsarbetet som utförts på Misano på SCX på baksidan, i Most kommer våra ansträngningar att riktas mot SC0 som kommer att finnas i en ny specifikation utöver den vi redan känner till. För oss är det andra året vi kommer för att tävla här och även, jämfört med förra säsongen, har vi en rad data att basera vårt val av föreningar på. Uppenbarligen, efter att arbetet slutförts på vintern, kan vissa funktioner i banan ha sett några förändringar, men det är fortfarande en särskilt krävande bana för däcken och detta beror på layouten och den nya asfalten kommer förmodligen också att vara mer aggressiv. Av alla dessa skäl har vi beslutat att förlita oss på lösningar som fortfarande är mjuka men robusta nog att möta fallgroparna. Av samma anledning har vi beslutat att inte bära den extramjuka SCQ utan att lämna SCX som ett däck för Superpole och möjligen för Superpole Race ”.
