Un twist en vue de la manche tchèque : pour l’occasion, le constructeur italien a décidé d’exhiber une sorte de gomme “pseudo-souple” à l’arrière compte tenu des conditions de piste
Le Championnat du Monde SBK s’apprête à affronter sa sixième manche de la saison, sur l’étape du circuit de Most en République tchèque.A la veille de la dernière manche estivale, Pirelli a dévoilé ce week-end les dotations disponibles pour les pilotes. L’un des principaux changements concerne le caoutchouc SCQ – introduit dans ce 2022 pour la Tissot Superpole et pour la Tissot Superpole Race – qui ne sera pas présent puisque nous assistons au début d’une solution de développement à l’arrière.
Trois solutions avant sont disponibles pour les pilotes WorldSBK et ce sont toutes des gommes tendres : il s’agit du SC1 standard, du développement SC1 A0674 (SC1A) et du développement SC1 A0843 (SC1B) précédemment utilisés à Assen et qui à Most pourraient créer des effets vraiment pertinents. À Assen, avec ce pneu, Rea a remporté la course 1 et la course Tissot Superpole tandis que dans la course 2, l’A0674 a remporté en 2022 un total de cinq courses.
À l’arrière, il y a deux solutions en termes de composé SC0, l’une standard et l’autre – la B0624, solution de développement – qui fera ses débuts dans Most. Il a un composé et une structure différents. Compte tenu des spécificités de la piste, le SCQ ne sera pas présent à Most : à sa place pour la Superpole et la Superpole Race les coureurs pourront utiliser le composé SCX.
Concernant ces choix, Giorgio Barbier il a déclaré : « Dans la foulée des travaux de développement menés à Misano sur le SCX à l’arrière, à Most nos efforts seront dirigés vers le SC0 qui sera présent dans une nouvelle spécification en plus de celle que nous connaissons déjà. Pour nous, c’est la deuxième année que nous venons courir ici et aussi, par rapport à la saison dernière, nous avons une série de données sur lesquelles baser notre choix de gommes. Évidemment, après les travaux terminés en hiver, certaines caractéristiques du circuit ont peut-être connu quelques changements, mais c’est toujours une piste particulièrement exigeante pour les pneus et cela est dû au tracé et au nouvel asphalte qui sera probablement plus agressif également. Pour toutes ces raisons nous avons décidé de nous appuyer sur des solutions encore soft mais suffisamment robustes pour faire face aux écueils. Pour la même raison, nous avons décidé de ne pas porter le SCQ extrasoft mais de laisser le SCX comme pneu pour la Superpole et éventuellement pour la Superpole Race ».
