Käänne Tšekin kierrosta silmällä pitäen: tätä tilaisuutta varten italialainen valmistaja on päättänyt esitellä takana eräänlaista “pseudopehmeää” kumia radan olosuhteiden vuoksi
SBK:n maailmanmestaruuskilpailut valmistautuvat kohtaamaan kauden kuudennen kierroksen lavalla Most-radalla Tšekin tasavallassa. Viimeisen kesäkierroksen aattona Pirelli paljasti kuljettajien käytettävissä olevat määrärahat tänä viikonloppuna. Yksi tärkeimmistä muutoksista koskee SCQ-kumia – joka esiteltiin vuonna 2022 Tissot Superpolea ja Tissot Superpole Racea varten -, jota ei tule olemaan, kun todistamme kehitysratkaisun debyyttiä takana.
WorldSBK:n ratsastajille on tarjolla kolme eturatkaisua, ja ne ovat kaikki pehmeitä yhdistelmiä: nämä ovat standardi SC1, kehitys SC1 A0674 (SC1A) ja kehitys SC1 A0843 (SC1B), joita käytettiin aiemmin Assenissa ja jotka Mostissa voivat luoda todella merkityksellisiä tehosteita. Assenissa tällä renkaalla Rea voitti kilpailun 1 ja Tissot Superpole Race -kilpailun, kun taas kilpailussa 2 A0674 voitti vuonna 2022 yhteensä viisi kilpailua.
Takana on kaksi ratkaisua SC0-yhdisteen suhteen, yksi standardi ja toinen – B0624, kehitysratkaisu – joka debytoi useimmissa. Sillä on erilainen yhdiste ja rakenne. Radan erityispiirteet huomioon ottaen SCQ:ta ei ole läsnä Mostissa: sen sijaan Superpole- ja Superpole Race -kilpailuissa ajajat voivat käyttää SCX-yhdistettä.
Mitä tulee näihin valintoihin, Giorgio Barbier hän on julistanut: ”Misanossa tehdyn takaosan SCX:n kehitystyön jälkeen suurin osa ponnisteluistamme kohdistuu SC0:aan, joka tulee olemaan uudessa spesifikaatiossa jo tuntemamme lisäksi. Meille tämä on toinen vuosi, kun olemme tulleet kilpailemaan täällä, ja viime kauteen verrattuna meillä on myös joukko tietoja, joiden perusteella voimme perustaa yhdistevalinnan. Ilmeisesti talvella valmistuneiden töiden jälkeen joissakin radan ominaisuuksissa on saattanut tapahtua muutoksia, mutta se on silti erityisen vaativa rata renkaille ja tämä johtuu layoutista ja uudesta asfaltista tulee todennäköisesti myös aggressiivisempi. Kaikista näistä syistä olemme päättäneet luottaa ratkaisuihin, jotka ovat edelleen pehmeitä, mutta riittävän kestäviä selviytyäkseen sudenkuopista. Samasta syystä olemme päättäneet olla käyttämättä extrapehmeää SCQ:ta vaan jättää SCX:n renkaaksi Superpolelle ja mahdollisesti Superpole Racelle.
