Μια ανατροπή ενόψει του γύρου της Τσεχίας: για την περίσταση, ο Ιταλός κατασκευαστής αποφάσισε να επιδείξει ένα είδος “ψευδομαλακού” καουτσούκ στο πίσω μέρος, δεδομένων των συνθηκών της πίστας
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει τον έκτο γύρο της σεζόν, στη σκηνή στην πίστα Most στην Τσεχία.Την παραμονή του τελευταίου καλοκαιρινού γύρου, η Pirelli αποκάλυψε τις κατανομές που είναι διαθέσιμες στους αναβάτες αυτό το Σαββατοκύριακο. Μία από τις κύριες αλλαγές αφορά το καουτσούκ SCQ – που παρουσιάστηκε αυτό το 2022 για το Tissot Superpole και για το Tissot Superpole Race – το οποίο δεν θα είναι παρόν καθώς βλέπουμε το ντεμπούτο μιας λύσης ανάπτυξης στο πίσω μέρος.
Τρεις μπροστινές λύσεις είναι διαθέσιμες στους αναβάτες WorldSBK και είναι όλες μαλακές ενώσεις: αυτές είναι το πρότυπο SC1, το αναπτυξιακό SC1 A0674 (SC1A) και το αναπτυξιακό SC1 A0843 (SC1B) που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως στο Assen και το οποίο στο Most θα μπορούσε να δημιουργήσει πραγματικά σχετικά εφέ. Στο Assen με αυτό το ελαστικό η Rea κέρδισε τον αγώνα 1 και τον αγώνα Tissot Superpole, ενώ στον Αγώνα 2 το A0674 κέρδισε το 2022 σε πέντε συνολικά αγώνες.
Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο λύσεις όσον αφορά την ένωση SC0, η μία στάνταρ και η άλλη – η λύση ανάπτυξης B0624 – που θα κάνει το ντεμπούτο της στο Most. Έχει διαφορετική σύνθεση και δομή. Λαμβάνοντας υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά της πίστας, το SCQ δεν θα είναι παρόν στο Most: στη θέση του για τον αγώνα Superpole και Superpole οι αναβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν το σύνθετο SCX.
Σχετικά με αυτές τις επιλογές, Giorgio Barbier έχει δηλώσει: «Μετά τις εργασίες ανάπτυξης που πραγματοποιήθηκαν στο Misano στο SCX στο πίσω μέρος, στο Most οι προσπάθειές μας θα κατευθυνθούν στο SC0 το οποίο θα είναι παρόν σε μια νέα προδιαγραφή εκτός από αυτή που ήδη γνωρίζουμε. Για εμάς αυτή είναι η δεύτερη χρονιά που ερχόμαστε να αγωνιστούμε εδώ και επίσης, σε σύγκριση με την περασμένη σεζόν, έχουμε μια σειρά δεδομένων στα οποία βασίζουμε την επιλογή των ενώσεων μας. Προφανώς, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών το χειμώνα, κάποια χαρακτηριστικά της πίστας μπορεί να έχουν δει κάποιες αλλαγές, αλλά εξακολουθεί να είναι μια ιδιαίτερα απαιτητική πίστα για τα ελαστικά και αυτό οφείλεται στη διάταξη και η νέα άσφαλτος πιθανότατα θα είναι και πιο επιθετική. Για όλους αυτούς τους λόγους, αποφασίσαμε να βασιστούμε σε λύσεις που εξακολουθούν να είναι μαλακές αλλά αρκετά στιβαρές για να αντιμετωπίσουμε τις παγίδες. Για τον ίδιο λόγο αποφασίσαμε να μην φορέσουμε το extrasoft SCQ αλλά να αφήσουμε το SCX ως ελαστικό για το Superpole και πιθανώς για τον αγώνα Superpole ».
