Sebuah twist dalam pandangan putaran Ceko: untuk kesempatan itu, pabrikan Italia telah memutuskan untuk memamerkan semacam karet “semu lembut” di bagian belakang mengingat kondisi lintasan
Kejuaraan Dunia SBK sedang bersiap untuk menghadapi putaran keenam musim ini, di atas panggung di trek Most di Republik Ceko Menjelang putaran musim panas lalu, Pirelli mengungkapkan alokasi yang tersedia untuk para pebalap akhir pekan ini. Salah satu perubahan utama menyangkut karet SCQ – diperkenalkan pada tahun 2022 ini untuk Tissot Superpole dan untuk Tissot Superpole Race – yang tidak akan hadir saat kita menyaksikan debut solusi pengembangan di bagian belakang.
Tiga solusi depan tersedia untuk pengendara WorldSBK dan semuanya adalah senyawa lunak: ini adalah standar SC1, pengembangan SC1 A0674 (SC1A) dan pengembangan SC1 A0843 (SC1B) yang sebelumnya digunakan di Assen dan yang di Most dapat menciptakan efek yang benar-benar relevan. Di Assen dengan ban ini, Rea memenangkan Race 1 dan Tissot Superpole Race sedangkan di Race 2 A0674 menang pada 2022 dalam total lima balapan.
Di bagian belakang ada dua solusi dalam hal senyawa SC0, satu standar dan lainnya – B0624, solusi pengembangan – yang akan debut di Most. Ini memiliki senyawa dan struktur yang berbeda. Mempertimbangkan karakteristik spesifik lintasan, SCQ tidak akan hadir di Most: sebagai penggantinya untuk Balap Superpole dan Superpole, pengendara akan dapat menggunakan kompon SCX.
Mengenai pilihan-pilihan tersebut, Giorgio Barbier dia telah menyatakan: “Setelah pekerjaan pengembangan yang dilakukan di Misano pada SCX di bagian belakang, sebagian besar upaya kami akan diarahkan ke SC0 yang akan hadir dalam spesifikasi baru selain yang sudah kita ketahui. Bagi kami ini adalah tahun kedua kami datang untuk balapan di sini dan juga, dibandingkan dengan musim lalu, kami memiliki serangkaian data yang menjadi dasar pilihan senyawa kami. Jelas, setelah pekerjaan selesai di musim dingin, beberapa fitur dari sirkuit mungkin telah melihat beberapa perubahan tetapi masih merupakan trek yang sangat menuntut untuk ban dan ini karena tata letak dan aspal baru mungkin akan lebih agresif juga. Untuk semua alasan ini, kami telah memutuskan untuk mengandalkan solusi yang masih lunak tetapi cukup kuat untuk menghadapi perangkap. Untuk alasan yang sama kami telah memutuskan untuk tidak memakai SCQ extrasoft tetapi meninggalkan SCX sebagai ban untuk Superpole dan mungkin untuk Balap Superpole”.
