“Ίσως θα μπορούσαν να εφεύρουν κάτι επίσης. Χρησιμοποιούμε το MotoGP για να αναπτύξουμε τις μοτοσυκλέτες παραγωγής μας, στην πραγματικότητα εδώ στο Misano Pecco κυκλοφόρησε το 1’35’8 με ένα Panigale V4S. Το MotoE; Θέλουμε να φτιάξουμε το πιο cool ηλεκτρικό ποδήλατο που έχουμε.
Ο Claudio Domenicali είχε μια συγκεκριμένη ένταση πάνω του πριν από την Παγκόσμια Εβδομάδα Ducati στο Misano, γιατί μετά από 4 χρόνια στάσης για τον Covid και ένα γενικό κλίμα που δεν ήταν ακριβώς συναρπαστικό, δεν υπήρχε βεβαιότητα ότι θα μπορούσα να ζήσετε ένα υπέροχο πάρτι όπως σε προηγούμενες εκδόσεις. Όμως η πραγματικότητα ξεπέρασε κάθε ελπίδα και το WDW 2022 αποδείχθηκε τεράστια επιτυχία, με τη συμμετοχή περισσότερων από 80.000 θαυμαστών της μάρκας Borgo Panigale στο Misano τις τρεις κόκκινες μέρες.
Πήραμε συνέντευξη από τον CEO της Ducati την Κυριακή, λίγο πριν βγει στην πίστα με ένα Panigale V4S. Γιατί δεν γράφεται πουθενά ότι ο διευθύνων σύμβουλος μιας εταιρείας δεν μπορεί να διασκεδάσει στα κράσπεδα και ο Claudio πηδά στη σέλα και διασκεδάζει στην πίστα όπως θα έκανε κάθε άλλος ενθουσιώδης όποτε μπορούσε.
«Είναι πολύ ωραία εδώ, θα έλεγα ότι είναι εύκολο για εμάς. σχολίασε ο Ντομενικάλι – Υπάρχουν τρεις μέρες γιορτής, με όλους τους αναβάτες MotoGP και SBK, η εκδήλωση ήταν όμορφη. Είναι τρεις κουραστικές μέρες, μάλιστα απορώ πώς θα δουλέψουμε αύριο, ίσως πρέπει να πάρουμε μια-δυο μέρες άδεια! Αλλά θα έλεγα ότι είναι φανταστικό».
Η εντύπωση όταν περπατάτε στη μάντρα είναι ότι ο κόσμος της Ducati γίνεται όλο και πιο απέραντος.
“Με εντυπωσίασε ο συνδυασμός των ποδηλάτων που υπάρχει, ίσως εξαρτάται από το γεγονός ότι δεν το είχαμε κάνει για 4 χρόνια. Υπάρχουν όλων των ειδών τα ποδήλατα, παλιά και νέα. Έτεινα να βλέπω περισσότερα ποδήλατα με λίγα περισσότερα χρόνια σε προηγούμενα ράλι, στους ώμους μου, εδώ έχω δει πολλά νέα ποδήλατα. Πιστεύω ότι το είδος του προϊόντος που έχουμε φτιάξει τα τελευταία χρόνια μας οδήγησε να είμαστε ελκυστικοί για πελάτες που χρησιμοποιούσαν στο παρελθόν άλλες μοτοσυκλέτες και έβλεπαν τη Ducati ως μια δύσκολη μάρκα., ίσως πολύ σπορ. Αυτό με έκανε πραγματικά χαρούμενο, φτιάχνουμε εύκολες μοτοσυκλέτες όπως το Multistrada V4 και επίσης το Panigale».
Οι πιλότοι είναι οι πρωταγωνιστές και δεν φαίνεται να υπάρχει κανένας πρωταγωνισμός. Είναι σαν μια μεγάλη οικογένεια.
“Προφανώς τους βάζουμε όλους στο ίδιο επίπεδο και ο κόσμος το νιώθει. Σκεφτείτε τον αγώνα των πρωταθλητών, όλοι από τον Pecco μέχρι τον Bassani μέχρι τους αναβάτες Endurance, όλοι με την ίδια μοτοσυκλέτα. Εκεί τα δέματα είναι μηδενικά και είχαν έναν πραγματικό αγώνα. Προφανώς ο Pecco, ο Boz και ο Marini, που ήταν οι καλύτεροι, έχουν έναν παράγοντα έδρας εδώ γιατί καταναλώνουν Misano. Ο Pirro τερμάτισε τρίτος στα προκριματικά. Ο κόσμος το ακούει αυτό, είναι ξεκάθαρο ότι όταν ο Pecco πήγε μπροστά από την κερκίδα τον επαινούσαν. Είναι λίγο αναφορά μας, αυτός που έχει κερδίσει τους περισσότερους αγώνες τον τελευταίο χρόνο στο MotoGP. Καταξιώθηκε και ο Αλβάρο, όπως θα έλεγαν όλοι. Προσπαθούμε να κάνουμε τον κόπο, χθες στη rustida σέρβιραν τα τυλιχτά όλοι οι υπεύθυνοι της εταιρείας. Είναι λίγο περίεργο όταν το σκέφτεσαι, και όλα είναι Ducati».
Οι αντίπαλοι ήταν πολύ επικριτικοί τον τελευταίο καιρό, σαν να ήθελαν να περιορίσουν την καινοτομία στο MotoGP. Νιώθετε αυτό το συναίσθημα από μέρους τους;
“Φυσικά και υπάρχει. Από την άλλη, είμαστε λίγο βαρετοί. Είναι σαφές ότι όταν έχεις έναν κατασκευαστή που έχει ως κύριο στόχο την καινοτομία της μοτοσυκλέτας και πιστεύει ότι αυτός είναι ο κύριος λόγος για αγώνες και το κάνει πραγματικά και στη συνέχεια φέρνει αυτή την καινοτομία στο προϊόν της σειράς. Εσύ κουβαλάς φτερά και οι άλλοι δεν τα έχουν και καταφέρνουν να τα απαγορεύσουν. Μετά όμως καταφέρνεις να βρεις τρόπο να τα χρησιμοποιήσεις και τα καταφέρνεις και οι άλλοι σε αντιγράφουν. Ίδια ιστορία για το χαμήλωμα και μετά με το κουτάλι. Κάνουν κριτική και μετά κάνουν και άλλοι. Αυτό το πράγμα από την άποψη της εικόνας δεν είναι ό,τι καλύτερο για τους αντιπάλους, γιατί είναι πάντα σε ρόλο διώκτη και αφού όλοι αγωνίζονται για την εικόνα της μάρκας αυτό το πράγμα δεν είναι και το καλύτερο. Θα μπορούσαν επίσης να εφεύρουν κάτι».
Πάντα χρησιμοποιούσες τους αγώνες για να εξελιχθείς και μετά να φέρεις τα πάντα στα ποδήλατα που πουλάς.
“Οι αγώνες, η Formula 1 και το MotoGP, είναι ένα τεχνολογικό προπονητικό πεδίο στο οποίο κάθε κατασκευαστής επιδεικνύει τις τεχνικές του ικανότητες. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ακόμα πιο σημαντικό στις μοτοσυκλέτες από τη Formula 1, επειδή οι μοτοσυκλέτες παραγωγής μας είναι εξαιρετικά πιο κοντά σε αυτές που λένε όλοι ότι κατασκευάζουν τα ποδήλατα παραγωγής κοντά σε αυτά που αγωνίζονται, αλλά μετά, εκτός από το να το λέμε, το κάνουμε. Παίρνουμε τους αναβάτες μας, παίρνουμε τις μοτοσυκλέτες, αλλάζουμε την εξάτμιση και τα ελαστικά και κάνουν γύρο στο 1’35’8 στο Misano, που απέχει μόλις δύο δευτερόλεπτα από το ρεκόρ SBK. Με ένα ποδήλατο που μπορείτε πραγματικά να αγοράσετε από την αντιπροσωπεία. Ένα Panigale V4, ούτε καν το R ».
Ίσως με άλλο μοντέλο θα μπορούσαν να είχαν πάει πιο γρήγορα;
“Μιλάμε για το όμορφο ποδήλατό μας, αλλά δεν είναι ούτε το R ούτε το SP, με ανθρακονήματα. Δεν πήραμε το πιο όμορφο σούπερ σπορ αυτοκίνητο, αλλιώς θα ήταν ακόμα καλύτερα. Όλα αυτά δείχνουν πόσο αγώνες είναι Χθες όταν ήμουν στην πίστα κοίταξα πώς υπαγόρευαν τα ηλεκτρονικά χειριστήρια, είχαν το αντίστροφο στο μηδέν γιατί σύμφωνα με αυτούς αυτή η μοτοσυκλέτα δεν κάνει ρόδες. Πώς δεν κάνει πίσω; Αλλά προχωρούν, το επίπεδο είναι τελείως διαφορετικό για αυτούς. Άλλα χειριστήρια πρέπει να τα χρησιμοποιούν και το κάνουν καλά, έχουν ένα νέο ταμπλό όπως το GP22 που έχει 4 εικονίδια, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν ενώ οδηγείτε και όταν λειτουργούν αναβοσβήνουν. Μιλούσα με τον Enea και μου έλεγε που μπαίνουν σε λειτουργία, όπως στη στροφή 3 στο Misano. Τον ρώτησα αν ήταν καλά και μου είπε ναι, ήταν τέλειο. Εδώ έχουμε τον μηχανικό μας υπεύθυνο για την ανάπτυξη των μοτοσυκλετών superbike στην πίστα, είχαμε τον Alessandro Valia τον δοκιμαστή μας και μίλησαν με όλους τους αναβάτες πριν τον αγώνα».
Ήταν επίσης μια πολύ απαιτητική δοκιμή για το ποδήλατό σας.
“Ήταν ένα εντυπωσιακό τεστ για τα ποδήλατα, είχε πολύ ζέστη. Το σύστημα ψύξης του stock καταπονήθηκε από τον τρόπο που χρησιμοποιούν το ποδήλατο. Είναι ένα πράγμα που το χρησιμοποιεί ένας ερασιτέχνης σαν εμένα, το ποδήλατο μπορούσε να κάνει ακόμη και 100 γύρους εγώ στη σέλα χθες. Αλλά η ποσότητα του γκαζιού που δίνει ο Pecco είναι άλλο πράγμα! Πραγματικά ωθεί το ποδήλατο στα άκρα και τα έχουν αντέξει όλα χωρίς προβλήματα”.
Τι μπορείτε να μας πείτε για το MotoE;
“Το δοκίμασα στο Mugello, η μοτοσυκλέτα είναι όμορφη και είναι δυνατή. Αλλά έχει μια σειρά από όρια, κάνει ακόμα 8 γύρους. Έπρεπε να κάνουμε κάποιους συμβιβασμούς, να ελέγξουμε το βάρος που είναι τώρα 225 κιλά, ένα βάρος με το οποίο σε τροχιά λειτουργεί ήδη καλά. Αλλά έπρεπε να κάνουμε κάποιους συμβιβασμούς στις στροφές του κινητήρα, είναι ένας δυνατός κινητήρας. Δεν είναι MotoGP και αυτό προκύπτει από τα όρια που υπάρχουν τώρα στην ένταση της ενέργειας της μπαταρίας. Αυτό που μας ενδιαφέρει τώρα είναι να καταλάβουμε καλά με την τεχνολογία που είναι διαθέσιμη σήμερα, ποια είναι το πιο cool ηλεκτρικό ποδήλατο που μπορεί να γίνει. Οι μπαταρίες έχουν περιορισμένο εύρος θερμοκρασίας και μελετάμε πολύ την ψύξη».
Κάνεις γρήγορα βήματα μπροστά;
«Έχουμε ήδη καταλάβει ότι σε σύγκριση με το πρώτο σύστημα είμαστε ήδη σε ένα επόμενο βήμα και σχεδιάζουμε την τρίτη γενιά. Το υπέροχο με αυτά τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι ότι είναι σαν να είμαστε μπροστά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο γύρισμα του αιώνα. Υπάρχει πολύς δρόμος μπροστά μας, αλλά η καινοτομία είναι πολύ γρήγορη και κάνουμε μεγάλα βήματα γρήγορα. Αλλά πρέπει επίσης να είμαστε ειλικρινείς και να πούμε ότι είμαστε ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η χημεία των μπαταριών προχωρά γρήγορα, σκεφτόμαστε ήδη διασκεδαστικά πράγματα που δεν μπορώ να προβλέψω ότι θα κάνουμε λίγη παράσταση με αυτά τα ποδήλατα. Μια ιδέα για να φτιάξω μια πραγματικά κακιά ηλεκτρική μοτοσυκλέτα».
