“Mungkin mereka bisa menciptakan sesuatu juga. Kami menggunakan MotoGP untuk mengembangkan motor produksi kami, sebenarnya di sini di Misano Pecco lap di 1’35’8 dengan Panigale V4S. MotoE? Kami ingin membuat motor listrik paling keren yang kami miliki.
Claudio Domenicali sempat mengalami ketegangan tertentu menjelang World Ducati Week di Misano, karena setelah 4 tahun berhenti karena Covid dan iklim umum yang tidak terlalu menggembirakan, tidak ada kepastian untuk bisa mengalami pesta besar seperti di edisi-edisi sebelumnya. Tetapi kenyataan melebihi semua harapan dan WDW 2022 terbukti sukses besar, dengan jumlah penggemar lebih dari 80.000 penggemar merek Borgo Panigale di Misano dalam tiga hari merah.
Kami mewawancarai CEO Ducati pada hari Minggu, tepat sebelum dia memasuki trek dengan Panigale V4S. Karena tidak ada tertulis bahwa CEO sebuah perusahaan tidak bisa bersenang-senang di pinggir jalan dan Claudio melompat ke pelana dan bersenang-senang di trek seperti yang dilakukan penggemar lainnya kapan pun dia bisa.
“Sangat menyenangkan di sini, saya akan mengatakan itu mudah bagi kita – Domenicali berkomentar – Ada tiga hari perayaan, dengan semua pembalap MotoGP dan SBK, acara itu indah. Itu adalah tiga hari yang melelahkan, sebenarnya aku bertanya-tanya bagaimana kita akan bekerja besok, mungkin kita harus mengambil cuti beberapa hari! Tapi saya akan mengatakan itu fantastis.”
Kesan saat berjalan di sekitar paddock adalah dunia Ducati semakin luas.
“Saya terkesan dengan campuran sepeda yang ada, mungkin itu tergantung pada fakta bahwa kami tidak melakukannya selama 4 tahun. Ada semua jenis sepeda, baik yang lama maupun yang baru. Saya cenderung melihat lebih banyak sepeda dengan beberapa jenis sepeda. tahun-tahun lebih di reli sebelumnya.di pundak saya, di sini saya telah melihat banyak motor baru. Saya percaya bahwa jenis produk yang kami buat dalam beberapa tahun terakhir telah membuat kami menarik bagi pelanggan yang sebelumnya menggunakan motor lain dan melihat Ducati sebagai merek yang sulit., mungkin terlalu sporty. Ini membuat saya sangat senang, kami membuat sepeda yang mudah seperti Multistrada V4 dan juga Panigale”.
Pilot adalah protagonis dan sepertinya tidak ada protagonis. Mereka seperti keluarga besar.
“Jelas kami menempatkan mereka semua pada level yang sama dan orang-orang merasakannya. Pikirkan Race of Champions, semua dari Pecco hingga Bassani hingga pembalap Endurance, semua dengan motor yang sama. Di sana balnya nol dan mereka balapan sungguhan. Jelas Pecco, Boz dan Marini yang terbaik, memiliki faktor rumah di sini karena mereka mengkonsumsi Misano. Pirro finis ketiga di kualifikasi. Orang-orang mendengar ini, jelas bahwa ketika Pecco pergi di depan tribun dia dipuji. Dia adalah sedikit referensi kami, orang yang paling banyak memenangkan balapan pada tahun lalu di MotoGP. Alvaro juga mendapat pujian, seperti yang dikatakan semua orang. Kami mencoba untuk berusaha, kemarin di rustida semua manajer perusahaan melayani bungkusnya. Agak aneh ketika Anda memikirkannya, dan itu semua adalah Ducati.”
Para rival akhir-akhir ini sangat kritis, seolah membatasi inovasi di MotoGP. Apakah Anda merasakan perasaan ini di pihak mereka?
“Tentu saja ada. Di sisi lain kami sedikit membosankan. Jelas bahwa ketika Anda memiliki pabrikan yang memiliki fokus utama inovasi motor dan berpikir bahwa ini adalah alasan utama untuk balapan dan dia benar-benar melakukannya. dan kemudian membawa inovasi ini ke produk seri. Anda membawa sayap dan yang lain tidak memilikinya dan mereka berhasil membuat mereka dilarang. Tetapi kemudian Anda berhasil menemukan cara untuk menggunakannya dan Anda berhasil dan yang lain menyalin Anda. Cerita yang sama untuk menurunkan dan kemudian dengan sendok. Mereka mengkritik dan kemudian orang lain juga. Hal ini dari sudut pandang citra bukanlah yang terbaik untuk saingan, karena mereka selalu berperan sebagai pengejar dan karena semua orang berlomba untuk citra merek, hal ini bukanlah yang terbaik. Mereka juga bisa menciptakan sesuatu.”
Anda selalu menggunakan balapan untuk berkembang dan kemudian membawa segalanya ke motor yang Anda jual.
“Balapan, Formula 1 dan MotoGP, adalah tempat pelatihan teknologi di mana setiap pabrikan menunjukkan kemampuan teknisnya. Menurut pendapat saya, ini bahkan lebih penting di sepeda motor daripada Formula 1 karena sepeda produksi kami sangat dekat dengan yang dikatakan semua orang. sepeda produksi dekat dengan yang mereka balapan, tapi selain mengatakannya, kami melakukannya. Kami membawa pengendara kami, kami mengambil sepeda, kami mengganti knalpot dan ban dan mereka lap di 1’35’8 di Misano, yang hanya lebih dari dua detik dari rekor SBK. Dengan sepeda yang sebenarnya bisa Anda beli di diler. A Panigale V4s, bahkan R “.
Mungkin dengan model lain mereka bisa lebih cepat?
“Kami berbicara tentang motor kami yang indah, tetapi ini bukan R atau SP, dengan pelek karbon. Kami tidak mengambil mobil super sport terindah kami, jika tidak maka akan lebih baik. Semua ini menunjukkan betapa balap itu hebat. sangat dibutuhkan Kemarin ketika saya berada di trek saya melihat bagaimana kontrol elektronik telah mendikte, mereka memiliki antiwheelie nol karena menurut mereka motor ini tidak wheelie. Bagaimana tidak ke belakang? Tetapi mereka bergerak maju, levelnya sangat berbeda bagi mereka. Kontrol lain harus menggunakannya dan mereka melakukannya dengan baik, mereka memiliki dasbor baru seperti GP22 yang memiliki 4 ikon, yang semuanya dapat diatur saat Anda mengemudi dan saat berfungsi, mereka berkedip. Saya sedang berbicara dengan Enea dan dia akan memberi tahu saya di mana mereka mulai beroperasi, seperti di tikungan 3 di Misano. Saya bertanya apakah dia baik-baik saja dan dia menjawab ya, itu sempurna. Di sini kami memiliki insinyur kami yang bertanggung jawab untuk pengembangan motor superbike di lintasan, kami memiliki Alessandro Valia sebagai penguji kami dan mereka berbicara dengan semua pembalap sebelum balapan”.
Itu juga merupakan tes yang sangat menuntut untuk sepeda Anda.
“Itu adalah tes yang mengesankan untuk motor, itu sangat panas. Sistem pendingin stok ditempatkan di bawah tekanan dengan cara mereka menggunakan motor. Ini adalah satu hal yang digunakan oleh seorang amatir seperti saya, motor bisa melakukan bahkan 100 lap dengan saya di sadel kemarin. Tetapi jumlah gas yang diberikan Pecco adalah hal lain! Dia benar-benar mendorong motor hingga batasnya dan mereka telah menahan semuanya tanpa masalah “.
Apa yang bisa Anda ceritakan tentang MotoE?
“Saya mengujinya di Mugello, motornya indah dan kuat. Tapi memiliki serangkaian batasan, masih 8 lap. Kami harus membuat beberapa kompromi, untuk mengontrol bobot yang sekarang 225 kg, bobot yang sama di track sudah berjalan dengan baik. Tapi kami harus membuat beberapa kompromi pada rpm mesin, itu mesin yang kuat. Ini bukan MotoGP dan ini berasal dari batasan yang ada sekarang pada intensitas energi baterai. Yang menarik bagi kami sekarang adalah memahami dengan baik teknologi yang ada saat ini yang merupakan sepeda listrik paling keren yang bisa dilakukan. Baterai memiliki kisaran suhu yang terbatas dan kami banyak mempelajari pendinginannya.”
Apakah Anda mengambil langkah cepat ke depan?
“Kami sudah memahami bahwa dibandingkan dengan sistem pertama, kami sudah berada di langkah berikutnya dan kami merencanakan generasi ketiga. Hal yang hebat tentang sepeda listrik ini adalah seperti kita berada di depan mesin pembakaran pada pergantian abad. Jalan masih panjang, tetapi inovasi sangat cepat dan kami membuat langkah besar dengan cepat. Tapi kami juga harus jujur dan mengatakan bahwa kami masih jauh. Tapi chemistry baterainya bergerak cepat, kami sudah memikirkan hal-hal menyenangkan yang tidak bisa saya antisipasi untuk melakukan sedikit pertunjukan dengan motor ini. Sebuah ide untuk membuat sepeda motor listrik yang benar-benar badass”.
