“也许他们也可以发明一些东西。我们使用 MotoGP 来开发我们的量产自行车，事实上，在米萨诺佩科这里用 Panigale V4S 以 1’35’8 圈速。MotoE？我们想制造我们拥有的最酷的电动自行车。是
克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 在米萨诺举行的世界杜卡迪周之前对他有一定的压力，因为在为 Covid 停了 4 年并且总体气候并不十分令人兴奋之后，无法确定能够像以前的版本那样体验一场盛大的派对。 但现实超出了所有希望，WDW 2022 被证明是巨大的成功，在三个红色的日子里，在米萨诺有超过 80,000 名 Borgo Panigale 品牌的粉丝参加。
我们在周日采访了杜卡迪首席执行官，就在他驾驶 Panigale V4S 上赛道之前。 因为没有地方写过公司的首席执行官不能在路边玩得开心 克劳迪奥跳上马鞍，在赛道上玩得开心，就像任何其他爱好者只要有可能就会做的那样。
“这里非常好，我想说这对我们来说很容易—— 多梅尼卡利 评论 – 为期三天的庆祝活动，与所有 MotoGP 和 SBK 车手一起，活动非常精彩。 这三天很累，其实我在想我们明天要怎么上班，也许我们应该休息几天！ 但我会说这太棒了。”
在围场走来走去的印象是杜卡迪的世界变得越来越广阔。
“自行车的组合给我留下了深刻的印象，也许这取决于我们已经 4 年没有这样做了。有各种各样的自行车，包括新旧的。我倾向于看到更多的自行车和一些在以前的拉力赛中多年。在我的肩膀上，我在这里看到了很多新自行车。 我相信我们近年来生产的产品类型使我们对以前使用其他自行车并将杜卡迪视为一个困难品牌的客户具有吸引力。，也许太运动了。 这让我非常高兴，我们正在制造像 Multistrada V4 和 Panigale 这样的简单自行车”。
飞行员是主角，似乎没有任何主角。 他们就像一个大家庭。
“很明显，我们把他们都放在同一个水平上，人们都能感觉到。想想冠军赛，从佩科到巴萨尼再到耐力赛，所有人都骑着同一辆自行车。那里的包为零，他们有一场真正的比赛。 显然，最好的佩科、博兹和马里尼在这里有主场因素，因为他们消耗了米萨诺。 皮罗在排位赛中获得第三名。 人们听到这话，很明显，佩科走到看台前时受到了表扬。 他是我们的参考，去年在 MotoGP 中赢得最多比赛的人。 正如每个人都会说的那样，阿尔瓦罗也受到了好评。 我们努力付出努力，昨天在 rustida 公司的所有经理都为您服务。 想想就觉得有点奇怪，都是杜卡迪。”
竞争对手最近非常挑剔，好像是在限制 MotoGP 的创新。 你对他们有这种感觉吗？
“当然有。另一方面，我们有点无聊。很明显，当你有一个主要关注自行车创新的制造商并认为这是赛车的主要原因，他真的做到了然后将这种创新带到了系列产品中。 你有翅膀，其他人没有，他们设法让他们被禁止。 但后来你设法找到了一种使用它们的方法，你成功了，其他人模仿你. 同样的故事降低，然后用勺子。 他们批评，然后其他人也这样做。 从形象上看，这东西对对手来说并不是最好的，因为他们总是扮演着追求者的角色，而且每个人都在为品牌形象而奔波，所以这东西也不是最好的。 他们也可以发明一些东西。”
您一直在利用比赛进行开发，然后将所有东西带到您销售的自行车上。
“赛车、一级方程式和 MotoGP，是每个制造商展示其技术能力的技术训练场。在我看来，这在摩托车中比一级方程式更重要，因为我们的生产自行车非常接近每个人都说他们制造的那些生产的自行车与他们比赛的自行车很接近，但是除了说之外，我们还做到了。 我们带上我们的骑手，我们带上自行车，我们更换排气和轮胎，他们在米萨诺以 1’35’8 的成绩单圈， 距离 SBK 记录仅两秒多一点。 使用您可以在经销商处实际购买的自行车。 Panigale V4s，甚至不是 R”。
也许使用另一种模型，他们可以走得更快？
“我们谈论的是我们漂亮的自行车，但它既不是 R 也不是 SP，带有碳纤维轮辋。我们没有驾驶我们最漂亮的超级跑车，否则它会更好。这一切都表明了赛车的重要性真的需要。昨天当我在赛道上时，我查看了电子控制装置是如何指示的，他们的反轮距为零，因为根据他们的说法，这辆自行车没有轮距。 怎么不背？ 但他们前进，水平对他们来说是完全不同的。 其他控件必须使用它们并且它们做得很好，它们有一个新的仪表板，如 GP22，它有 4 个图标，所有这些都可以在您开车时设置，当它们工作时它们会闪烁。 我正在和 Enea 交谈，他会告诉我他们在哪里开始运作，比如在米萨诺的 3 号弯。 我问他还好吗，他说是的，很好。 在这里，我们的工程师负责赛道上超级摩托车的开发，我们的测试员是亚历山德罗·瓦利亚（Alessandro Valia），他们在赛前与所有车手进行了交谈”。
这对您的自行车来说也是一项非常苛刻的测试。
“这是对自行车的一次令人印象深刻的测试，非常热。备用冷却系统因他们使用自行车的方式而受到压力。像我这样的业余爱好者使用它是一回事，自行车甚至可以跑 100 圈昨天我在马鞍上。但是佩科给的油量是另一回事！他真的把自行车推到了极限，他们已经毫无问题地撑住了。
您能告诉我们关于 MotoE 的哪些信息？
“我在 Mugello 进行了测试，这辆自行车很漂亮而且很结实。但它有一系列限制，它仍然可以跑 8 圈。我们不得不做出一些妥协，以控制现在 225 公斤的重量，这个重量in track 已经运行良好。 但是我们不得不在发动机转速上做出一些妥协，这是一个强大的发动机。 它不是 MotoGP，这源于现在对电池能量强度的限制。 我们现在感兴趣的是更好地理解当今可用的技术，这是可以做到的最酷的电动自行车。 电池的温度范围有限，我们正在大量研究冷却。”
你正在快速前进吗？
“我们已经了解到，与第一个系统相比，我们已经处于下一步，我们正在计划第三代。 这些电动自行车的伟大之处在于，它就像我们在世纪之交领先于内燃机。 还有很长的路要走，但创新非常快，我们正在迅速取得长足的进步。 但我们也需要诚实地说，我们还有很长的路要走。 但是电池的化学反应正在快速发展，我们已经在考虑有趣的事情，我无法预料会用这些自行车做一些展示。 制造一辆非常糟糕的电动摩托车的想法”。
