Le plus petit des concepts présentés par la Maison Schiranna partage le moteur avec le best-seller italien, et démontre que la “leçon de chinois” commence à avoir ses disciples
L’Eicma 2021 nous a donné l’opportunité de regarder vers le futur proche de certaines marques qui ont présenté des innovations intéressantes, toujours sous forme de concepts, mais déjà présentées comme des innovations importantes pour les prochaines saisons. MV Agusta a joué le rôle de premier plan grâce aux Lucky Explorer Projects, deux prototypes destinés à relancer la Maison Schiranna sur le marché mondial et qui certifient que le parcours « global » de certaines marques a également été métabolisé par une entreprise qui au fil des années a construit son héritage d’exclusivité et 100% Made in Italy.
Un cœur gagnant
Timur Saradov n’en a jamais fait mystère : le projet de relancer MV Agusta sur les marchés mondiaux passe par des accords avec les géants asiatiques et un « downgrade » qui donne à la marque l’opportunité de continuer à proposer des vélos ultra-performants sans renoncer à la grosse part de le gâteau, celui des cylindrées moyennes. Et le Explorateur chanceux 5.5 semble taillé pour le succès que recherche MV Agusta : il offre l’héritage de l’icône Cagiva Elefant à portée d’une licence A2, avec le 9.5 qui vise plutôt à confirmer l’attention portée aux performances et aux détails premium à un tout nouveau public pour la maison Schiranna, mais profite du travail effectué par colosse QJ s’équiper d’un moteur performant et rodé, mais avec un cahier des charges dédié.
Oui, car le bicylindre parallèle de 550 cm3 est fabriqué exclusivement, mais il part du demi-litre que l’on connaissait sur le Benelli TRK 502. La cylindrée augmente grâce au nouveau rapport alésage/course (70,5×71 mm) de manière à avoir une courbe de un couple plus robuste et une livraison uniforme tout au long du compte-tours. Bref, une solution dédiée et exclusive, comme les vélos de la marque nous l’ont habitué, mais avec une humeur et une supply chain qui le rend accessible, et permet donc à MV Agusta de rivaliser sur le marché aux côtés des noms qui font la voix des ventes.
100% ADN MV Agusta
Cela ne veut certainement pas dire que la Maison Schiranna veut jeter son élément de distinction, et en fait il suffit de regarder le concept pour comprendre que le Centro Stile a eu carte blanche : le la livrée s’inspire des succès du Dakar, les superstructures sont similaires à celles du 9.5 et le look avec le DRL en demi-cercle ou l’utilisation de composants précieux tels que le système de freinage Brembo confirment qu’à Schiranna, ils ont appris la leçon de Benelli, mais ont pu la faire leur.
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