Une édition limitée avec livrée spéciale du vintage-enduro de Mandello Del Lario pour célébrer 75 ans de collaboration entre Moto Guzzi et le Corazzieri Regiment
C’est après la Seconde Guerre mondiale que le Régiment Corazzieri, l’unité spéciale des Carabiniers chargée de la garde d’honneur et de la sécurité du Président de la République italienne, choisit Moto Guzzi pour s’équiper de ses premières motos. Depuis ce moment, les gardiens du chef de l’État ont toujours conduit des motos fabriquées à Mandello del Lario, créant une combinaison historique de style, de fidélité et de prestige, qui est devenue l’un des symboles les plus connus et les plus aimés de l’esprit italien dans le monde.
La Casa dell’Aquila célèbre cette importante collaboration, qui dure depuis 75 ans, en présentant le Garde d’honneur Moto Guzzi V85 TT, une édition spéciale limitée et numérotée de son enduro de voyage classique très acclamé, qui l’année du centenaire de Moto Guzzi est devenue une partie de la flotte de motos de la Régiment de cuirassiers. En fait, il y a deux Moto Guzzi V85 TT qui, le 20 mai 2021, avec une cérémonie de présentation au président de la République Sergio Mattarella, ont été ajoutées au California 1400 Touring déjà fourni aux Corazzieri.
Collaboration
A l’image de la V85 TT livrée au Chef de l’Etat au Palais du Quirinal, la Garde d’honneur V85 TT il se caractérise par la livrée noire typique avec des graphismes blancs qui distingue la Moto Guzzi dei Corazzieri. Les frises blanches courent le long du garde-boue avant puis se prolongent sur le réservoir et sur les panneaux latéraux et se reflètent également sur le pare-brise Touring surdimensionné. Ce dernier fait partie de l’équipement standard, tout comme la béquille centrale, les barres de protection et le spots LED supplémentaires. Une paire de sacoches latérales dédiées à ce modèle est disponible sur demande.
La Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore sarà prodotta in serie limitata di 1946 esemplari, numero che evoca il primo dei 75 anni di unione tra l’Aquila di Mandello e il Reggimento Corazzieri ed è anche un omaggio all’anniversario della nascita della Repubblica Italienne. Preuve supplémentaire de l’exclusivité de cette version particulière, le numéro de série du modèle est gravé sur la rehausse de guidon, de 1 à 1946. Chaque acquéreur de cette version spéciale de la V85 TT se verra également remettre un coffret de fête précieux, comprenant une brochure décrivant les modèles Moto Guzzi utilisés par les Corazzieri et le dossier philatélique du collectionneur contenant le cachet philatélique du timbre émis à l’occasion du centenaire de la Moto Guzzi.
Une histoire de 75 ans
La longue histoire qui lie le Régiment Corazzieri à l’Aigle de Mandello trouve ses racines dans la seconde période d’après-guerre, lorsque la voiture moderne était préférée aux voitures royales désormais dépassées pour les mouvements institutionnels du Président de la République italienne. Par conséquent, l’escorte composée de carabiniers très sélectionnés – et de très haut niveau – d’élite, il fallait prévoir des moyens plus adaptés que les chevaux pour suivre les véhicules à moteur.
Confirmant des années de collaboration avec les forces armées italiennes, le choix s’est porté presque naturellement sur Moto Guzzi, véritable fierté nationale également pour les innombrables succès sportifs déjà obtenus depuis les années 1920. La nécessité de motoriser rapidement une unité jusque-là purement équestre, a conduit les Corazzieri à adopter 4 modèles différents de Moto Guzzi en un peu plus de 5 ans : ils ont ainsi intégré la flotte de véhicules du régiment d’Alce, moto militaire par excellence, la Superalce , le Goshawk et son évolution directe, le Falcone Sport.
Cependant, ce n’est qu’à partir de l’Autour des palombes que les motos sont spécialement équipées pour s’adapter aux besoins des cuirassiers, notamment à la hauteur particulière (pour faire partie du régiment il faut en effet mesurer au moins 1 mètre et 90). Près des années 70 est toujours la publicité Falcone Sport (avec démarrage électrique à partir de 1959) accompagner les Présidents de la République et les différents chefs d’État étrangers en visite en Italie. En ligne avec l’évolution de la technologie dans le domaine de la moto, le premier véritable tournant dans la flotte de motos Corazzieri est survenu en 1968 : avec le V7 Special, le monocylindre a été définitivement dépassé pour embrasser la nouvelle ère Moto Guzzi et le révolutionnaire V-transversal. jumelle, destinée à devenir sa marque de fabrique.
1975 a vu l’arrivée sur le marché de l’un des modèles les plus pionniers de Moto Guzzi, le V1000 I-Convert. Avec son moteur porté à près de 1000 cm3 et le nouveau système de freinage intégral, l’I-Convert entre immédiatement en service dans le corps d’escorte du Président de la République, ouvrant la voie pour les 40+ prochaines années du maxicruiser Mandello destiné à ce rôle. Au milieu des années 80 débute la très longue relation entre la Corazzieri et les différents modèles de Moto Guzzi California, de plus en plus musclée et avec un volume cubique croissant : des 948 cc de la California II adoptée en 1985, aux 1380 cc de la reine des secteur, le Californie 1400 Touring, qui depuis 2007 s’illustre bien dans les défilés des Corazzieri et dans les transferts présidentiels.
Les toutes nouvelles motos ont une livrée spécialement conçue pour l’occasion, qui rappelle chromatiquement les Californie 1400 déjà fourni.
