VIDÉO – Le directeur technique d’Aprilia en MotoGP nous a expliqué toutes les commandes sur la moto de Maverick et Aleix : “Être pilote n’est pas un travail facile aujourd’hui, il faut penser à mille choses différentes en selle”
Romano Albesiano est le père de l’Aprilia RS-GP, une moto qui a fait d’énormes progrès cette saison, apportant beaucoup de nouvelles sur la piste et permettant surtout à Aleix Espargarò de rester définitivement dans le top 10 en course et en qualifications et d’enrichir la saison avec le podium conquis à Silverstone.
Un projet en pleine croissance, auquel Albesiano a su se consacrer entièrement avant tout puisque Massimo Rivola s’est déchargé du fardeau de devoir gérer d’autres aspects que les aspects purement techniques et les résultats sont venus très vite, à tel point qu’il a pu accueillir dans l’équipe un talent comme Maverick Vinales, un pilote incontesté en MotoGP.
Nous avons interviewé Romano à l’EICMA et nous en avons profité pour nous laisser expliquer en détail tout ce qu’il y a à savoir sur la selle d’un RS-GP, avec un pont de commandes qu’on peut aujourd’hui définir, en citant ses mots exacts, un enchevêtrement de boutons et de leviers qui ne rendre la vie facile pour le pilote. Mais en plus de nous laisser faire cette explication très intéressante, nous avons fait un point avec Albesiano sur la situation d’Aprilia et sur les évolutions futures de la moto.
L’arrivée de Massimo Rivola vous a permis de vous concentrer sur le développement du vélo. Quand le système de travail a-t-il changé à Noale ?
“Certaines choses ont changé depuis l’arrivée de Rivola, surtout pour le mieux. Le travail n’a pas changé de manière décisive, mais le niveau a beaucoup augmenté, des gens sont arrivés du monde de la Formule 1 et même la vie dans les stands sur la piste a changé. Il y a plus de monde et tout est très rapide, donc l’analyse des performances, l’optimisation des temps dont nous disposons sont différentes. Tout s’est amélioré”.
Dans les tests de Jerez, nous n’avons pas vu d’innovations « esthétiques » frappantes.
“Nous avons apporté beaucoup de choses importantes à Jerez, y compris un moteur substantiellement nouveau, même s’il nous manquait quelques innovations que j’appellerais esthétiques. Mais le moteur avait beaucoup de nouvelles fonctionnalités et les résultats étaient excellents. Ensuite, nous avons beaucoup travaillé sur la gestion du frein moteur, car arrêter la moto aujourd’hui en MotoGP est une chose fondamentale dont on parle rarement. On a essayé quelque chose d’aérodynamique, mais rien de révolutionnaire.”
Verrons-nous quelque chose de révolutionnaire à Sepang ?
“Il y aura des changements à Sepang, mais ne vous attendez pas à des nouvelles incroyables parce que nous croyons profondément aux concepts que nous poursuivons. Nous verrons quelque chose de nouveau, mais il n’y aura pas de révolutions esthético-aérodynamiques, car nous n’en avons pas besoin. »
Quels étaient les mots de Maverick lorsqu’il est descendu du RS-GP pour la première fois ?
“Quand Maverick est descendu du vélo, c’était très bien. Il nous a dit qu’il était monté sur la moto sans grandes attentes, mais il était en fait très impressionné par le potentiel disponible. Bien sûr, cela vient de la moto la plus différente de la nôtre et nous savons que nous devons nous améliorer, par exemple au milieu du virage. Mais sinon il était très content de tout, il est descendu de selle avec un sourire qui en dit plus que bien d’autres choses”.
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