Le nouveau scrambler Benelli Leoncino 800 Trail 2022 est doté d’un double échappement latéral haut révisé et plus encore
Une nouvelle très intéressante à l’EICMA 2021 est la Sentier Benelli Leoncino 800, scrambler à vocation typiquement tout-terrain, rehaussé par le double échappement haut et la roue avant 19″ qui enrichit la gamme du constructeur Pesaro avec une proposition conçue pour souligner l’authenticité du concept à la base de la ligne. Leoncino. Un deux-roues «moderne-classique» qui devient sportif et dynamique, dans une évolution tous azimuts, mais capable de partager des éléments techniques et stylistiques d’avant-garde avec la route 800.
76,2 CV et châssis supérieur
Le moteur est le bicylindre à quatre temps refroidi par liquide de 754 cm3, également proposé sur le Leoncino 800, capable de libérer une puissance de 76,2 CV (56 kW) à 8 500 tr/min et un couple de 67 Nm (6,8 kgm) à 6 500 tr/min, pour garantir des performances maximales et du plaisir même en tout-terrain. La distribution est à double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, double corps papillon d’un diamètre de 43 mm. L’embrayage avec assistance de couple et fonction antipatinage est à bain d’huile, la boîte de vitesses à 6 rapports.
Par rapport à la “sœur” routière, le châssis a été revu pour pouvoir mieux affronter les parcours tout-terrain, où l’on peut surmonter les aspérités du terrain. Le cadre est un treillis tubulaire avec des plaques d’acier, capable de garantir la maniabilité et l’agilité sur la route. Le service suspension est confié à l’avant Fourche inversée Marzocchi avec des potences de 50 mm de diamètre, réglables en détente, compression et précharge, qui passe de 140 mm de débattement sur route à 148 mm sur Trail. La même mise à jour également à l’arrière, où l’on retrouve un bras oscillant avec mono central réglable en précontrainte du ressort et frein hydraulique en extension, qui augmente également le débattement des roues (140 mm), faisant ainsi passer la selle de 805 mm de route à 834 mm du Sentier.
Les roues avant de 19″ et arrière de 17″ font également la différence, qui sont respectivement équipées de pneus à crampons 120/70 et 170/60. Système de freinage Brembo partagé avec le Leoncino 800, garantissant une sécurité maximale, avec un double disque avant semi-flottant de 320 mm de diamètre et étrier monobloc radial à quatre pistons, et un disque arrière de 260 mm de diamètre avec étrier double piston.
Style sophistiqué et design avant-gardiste pour Leoncino 800 Trail, qui comporte des éléments typiquement tout-terrain, comme le nouveau double décharge latérale haute, développé spécifiquement pour cette version, mais aussi la plaque d’immatriculation et l’écran thermique positionnés sur le côté et conçus pour accentuer l’esprit tout-terrain. Le pare-brise haut placé au-dessus du phare full led, qui présente l’élément arqué typique de la ligne Leoncino, lui donne également cette âme. En partage avec le Leoncino 800, on retrouve les lignes musclées et sculptées du réservoir en acier, créé pour rehausser la puissance et le dynamisme de la moto, où l’on retrouve l’élément stylistique de l’arche, agrémenté de deux pare-chocs de réservoir. La version Trail offre également une instrumentation de pointe, toujours en TFT, pour une planche de bord au design moderne et authentique. La selle est conçue pour assurer un maximum de confort même sur les itinéraires les plus difficiles. Sous la selle, dans la continuité du Leoncino 800, on retrouve un panneau latéral en aluminium conçu pour intégrer le logo Leoncino. Sur l’aile c’est le Lion qui se démarque, typique de la gamme.
Quant à la version route, pour élargir l’offre et offrir plus de choix aux utilisateurs qui souhaitent se rapprocher de ce deux-roues, pour certains marchés Benelli a décidé d’ajouter à ce modèle également une nouvelle version équipée d’un département suspension et d’un système de freinage. système signé par Benelli, tout en conservant le style, la fonctionnalité et les performances inchangés. Leoncino 800 Trail sera disponible dans toutes les concessions Benelli à partir du printemps 2022, en couleurs gris et vert. Le prix des deux propositions est encore en cours de définition.
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