Il y aura deux versions que nous verrons à l’EICMA 2021 du CFMoto 800MT. Surtout, nous attendons de connaître le prix catalogue
On en parlait depuis quelques temps à propos du CFMoto 800MT, le tourer aventure du constructeur chinois qui embarque le célèbre moteur dérivé de la KTM LC8c (KTM 790 Duke et Adv). Le constructeur chinois proposera deux versions, la 800MT Sport et le 800MT Touring. Le premier est strictement routier, puisqu’il est équipé de roues à rayons en alliage d’aluminium, tandis que le second propose des roues à rayons (plus adaptées à un tout-terrain léger) et un utile trio de sacs en aluminium. Nous les verrons tous les deux à l’EICMA 2021 dans la version finale, mais surtout nous aurons l’occasion de connaître les tarifs. On parle de montants entre 8.000 et 9.500 euros, on verra.
Moteur 95 CV dérivé de KTM
Que savons-nous d’autre à leur sujet ? Le communiqué de presse de CFMoto parle du moteur bicylindre 4 temps refroidi par eau susmentionné avec distribution DOHC d’origine KTM, capable de libérer une puissance maximale de 95 ch (75 kW) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 77 Nm à 7 500 tr/min, tout cela grâce à la cylindrée de 799 cc. Nous savons que le Touring sera disponible en Midnight Blue, tandis que le Sport sera disponible en Nebula Black. Autre? Pas maintenant. Bien sûr, plusieurs choses se voient à l’œil nu, comme les dimensions des pneus, 110/80-R19 à l’avant et 150/70-R17 à l’arrière. On sait aussi que la garde au sol est de 190 mm. Le poids à vide avec un réservoir plein est 231 kilogrammes, tandis que le Touring, équipé du trio de sacs, arrête l’aiguille du balancier à 248 Kg.
Côté châssis, les vélos sont équipés de suspensions Kayaba entièrement réglables, avec une belle fourche inversée de 43 mm (160 mm de débattement) et un mono progressif (150 mm de débattement des roues). Un peu moins cher que les freins J-Juan, 320 mm à l’avant (étriers radiaux) et 260 mm à l’arrière. Ne manquez pas le ABS en virage, ainsi que les cartographies Ride by Wire et moteur. Les vélos sont également équipés d’un antipatinage en virage, d’un régulateur de vitesse, d’une riche instrumentation avec TFT couleur de 7 pouces avec navigateur intégré, même du changement rapide bidirectionnel et des poignées chauffantes. Le CFMoto 800MT est également doté de pleins feux LED et DRL et enfin, des capteurs de pression des pneus. et trio de sacs en aluminium pour la version Touring.
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