Porsche Exclusive Manufaktur : opération “souhait spécial”. Voici comment une Porsche 911 GT3 nous fait bouger
Photos, trophées et combinaisons de course sont des souvenirs typiques d’une carrière dans le monde du sport automobile. Paolo Barilla, vainqueur général du Mans en 1985 au volant de sa propre Porsche 956, a plutôt choisi une manière différente et beaucoup plus dynamique de se souvenir de son plus grand succès sportif : à l’occasion de son 60e anniversaire, il a été le premier client réaliser un projet automobile avec Porsche Exclusive Manufaktur dans le cadre du nouveau programme Sonderwunsch (en italien “Desideri Speciali”). Le projet, baptisé “la voiture des rêves”, a vu la participation active de Porsche Italia, qui a suivi de près chaque étape de son avancement. Axé sur le client et le travail d’équipe sont les valeurs mises en jeu par la branche italienne de la maison de Zuffenhausen au cours des trois années qu’il a fallu pour construire la voiture, permettant de rendre possible l’adversité d’un rêve.
Comment une Porsche 911 GT3 nous fait vibrer
L’entrepreneur italien a voulu en concevoir un Porsche 911 GT3 (992) unique, basé sur la voiture avec laquelle il avait gagné au Mans, et d’être directement impliqué dans sa création. En plus de la livrée de compétition caractéristique assortie Jaune d’étéAvec l’ajout du noir et du blanc, cette voiture spéciale porte le numéro 7 de la course réussie sur le capot et les portes. D’autres détails, tels que l’aileron arrière et le levier de vitesses, ont également été réinterprétés et en partie développés indépendamment. “Au cœur de la marque Porsche se trouve l’expérience client exclusive“, soutient-il Alexandre Fabig, responsable de la division personnalisation et classique de Porsche AG. “C’est pourquoi le programme Sonderwunsch considérablement élargi est une autre étape importante dans le soutien à « l’enthousiasme des clients » dans le monde entier. Et ce projet automobile est le point culminant du travail de personnalisation réalisé par Porsche Exclusive Manufaktur“.
“Dans les années 1980, j’ai eu l’occasion de conduire l’extraordinaire Porsche 956, une voiture emblématique en termes de performances et d’esthétique“, raconte Paul Barilla, ancien pilote et vice-président du célèbre groupe alimentaire italien. “La transposition de certains éléments dans une GT3 moderne ramène ce souvenir d’une manière passionnante et vitale – à la fois pour moi et pour les personnes qui me sont proches“. Comme l’explique Alexander Fabig, responsable de la personnalisation et des classiques chez Porsche AG,”la collaboration avec Paolo Barilla représentait également un projet très spécial pour Porsche. Parce que non seulement la 911 GT3 fabriquée à la main est une voiture hautement personnalisée, mais son processus de conception est également unique“.
Unique à tous points de vue
L’une des particularités de cette 911 GT3 est sa finition extérieure accrocheuse qui se décline en Summer Yellow, avec l’ajout de noir et blanc, et qui reproduit le motif à rayures de la voiture de course historique. Le pare-chocs avant et les anneaux de garniture des phares sont également peints en jaune d’été. Le design des jantes à écrou unique s’inspire des jantes de la Porsche 956. Lorsqu’elles étaient utilisées en course, elles étaient équipées de prises d’air à lamelles blanches. Le blanc a donc été choisi pour les roues avant de la 911 GT3, tandis que l’essieu arrière est peint dans un ton doré moderne.
Même les extrémités du aileron arrière rappellent la ligne et la géométrie de leur prédécesseur historique. Les échantillons de composants ont été initialement développés à l’aide d’un prototypage rapide. Naturellement, les performances aérodynamiques devaient être maintenues et, en particulier, l’équilibre entre les essieux avant et arrière, il a donc été décidé d’impliquer les ingénieurs aérodynamiques impliqués dans le développement de la 911 GT3 de série dans le projet dès le début. L’aileron arrière modifié a été testé en soufflerie pour vérifier ses caractéristiques d’écoulement. L’abréviation “PB 60” apparaît sur les côtés de la voiture, indiquant les initiales et l’âge de Paolo Barilla. Le style de ce logo est inspiré des graphismes du sponsor principal de la voiture historique gagnante du Mans.
Le noir domine l’intérieur, comme on peut s’y attendre d’une voiture de course. Les coussinets de talon et les inserts décoratifs jaunes sur le tableau de bord côté passager comportent un logo spécialement conçu pour le client. Le logo combine le code 956, le logo « Le Mans 1985 » et le profil stylisé de la voiture de course. Ce logo et la piste 1985 sont brodés sur les appuie-tête.Le levier de vitesses rappelle la sphère en magnésium de la course 956 et constitue un produit élaboré sur mesure : la partie supérieure a été fraisée dans un bloc d’aluminium et la surface a été soumise à un sablage .
Trois ans de travail
Au sein du nouveau programme Sonderwunsch, le client a assumé le rôle de chef de projet. En tant que membre de l’équipe du projet, composée d’experts de Porsche Exclusive Manufaktur et du département de design Porsche Style, Barilla s’est personnellement impliqué dans la création de la voiture de ses rêves. Il a fallu au total trois ans pour terminer le processus, des premières esquisses de conception à la vérification de la faisabilité technique et à la construction. Les travaux de développement ont commencé avec le modèle GT3 précédent, car la 992 était encore en phase de développement de production.
“Souvent durant ce projet on aurait eu de bonnes raisons de se dire ‘ça ne marchera pas’ ou ‘c’est trop compliqué’ “, a commenté Philipp Setter, responsable de la consultation client pour le programme Sonderwunsch de Porsche Exclusive Manufaktur. “Une fois que nous avons décidé de relever le défi, nous avons repoussé les limites et réussi à accomplir beaucoup de choses. Grâce à sa vision claire et sa capacité à gérer des délais serrés et des processus décisionnels, Paolo Barilla s’est avéré être le client et chef de projet idéal pour ce projet ambitieux.“.
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