Det er cyklen, der vandt Imola 200 Miglia i 1972 kørt af den britiske rytter Barry Sheenes svoger, der sejrede i spurten over Bruno Spaggiari, der næsten var tør for benzin på målstregen
Troy Bayliss havde æren af … at tage en æresrunde ved WDW med den mest legendariske af Borgo Panigales cykler: Ducati SS750 Imola Desmo, som Paul Smart vandt Imola 200 mile med i 1972.
Dette er Ducati-stedet, der minder om denne cykels udødelige historie:
Floder af blæk blev spildt på den fantastiske sidste omgang, som så Smart og Spaggiari side om side næsten til mål; men lidt er blevet sagt om, hvordan denne race ændrede producentens skæbne. Sejren hos Imola afgjorde, hvad Ducatis fremtidige tilgang til racing ville være, med et næsten eksklusivt fokus på produktions-afledte maskiner. Inden vi diskuterer Smart, Imola og det legendariske “nummer 16”, må vi dog tage et skridt tilbage.
I 1972 havde Checco Costa bragt 200-mile-formlen til Italien, og Ducati havde forberedt otte cykler til Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano og Alan Duscombe. Cyklerne havde produktionsmotorer og stel, men blev som sædvanlig klargjort på meget kort tid. Det meste af arbejdet ville dog stadig være næsten usynligt, da det involverede de mindste detaljer: hvor det var muligt, blev hvert stykke af cyklen omhyggeligt filet og lettet. Derudover ankom nye 40 mm Dell’Orto karburatorer med acceleratorpumpe lige i tide, hvilket giver perfekt brændstof til de store tvillinger, der udviklede 80 hk ved 8.500 o/min.
På sidste omgang løb Bruno Spaggiari, der førte løbet, tør for brændstof, og dermed åbnede vejen til sejr for Paul Smart, som tilfældigvis fejrede sin fødselsdag den 23. april. Løbet endte derefter med Smart og Spaggiari på 1. og 2. pladsen, triumfer af det utrolige løb.
Fra denne cykel stammede så serien SS750, som gennem årene adskilte sig ved et nyt stel, smallere i sadelområdet og en anden gaffel, ikke længere med avanceret pivot.
Med denne cykel skilte Franco Uncini sig ud i det daværende mesterskab for produktionsderivateri samme stald bestyret af Bruno Spaggiari løb ‘Tom Thumb’ Sabattini. Med 750 SS kørte også piloter af kaliber af Carlo Perugini e Adelio Faccioli, begge gik derefter videre til verdensmesterskabet i 500-klassen.
750 SS vejede 163 kg og ydede omkring 85 hk ved 9.000. Den havde et hoved med to ventiler, Dell’Orto 40 karburatorer og skivebremser med Lockeed kaliber (tidlige Scarabs).
