Ini adalah motor yang memenangkan Imola 200 Miglia pada tahun 1972 yang dikendarai oleh saudara ipar pembalap Inggris Barry Sheene yang menang dalam sprint atas Bruno Spaggiari yang hampir kehabisan bensin di garis finish
Troy Bayliss mendapat kehormatan … mengambil putaran kehormatan di WDW dengan sepeda Borgo Panigale yang paling legendaris: Ducati SS750 Imola Desmo yang dengannya Paul Smart memenangkan Imola 200 mil pada tahun 1972.
Ini adalah situs Ducati yang mengingat sejarah abadi motor ini:
Sungai tinta tumpah di lap terakhir yang fantastis, yang membuat Smart dan Spaggiari berdampingan hampir sampai finis; tetapi sedikit yang telah dikatakan tentang bagaimana balapan ini mengubah nasib pabrikan. Kemenangan di Imola menentukan pendekatan masa depan Ducati terhadap balap, dengan fokus yang hampir eksklusif pada mesin produksi. Namun, sebelum membahas Smart, Imola, dan “nomor 16” yang legendaris, kita harus mundur selangkah.
Pada tahun 1972 Checco Costa telah membawa formula 200 mil ke Italia dan Ducati telah menyiapkan delapan sepeda untuk Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano dan Alan Duscombe. Sepeda memiliki mesin dan rangka produksi, tetapi disiapkan, seperti biasa, dalam waktu yang sangat singkat. Sebagian besar pekerjaan, bagaimanapun, masih akan hampir tidak terlihat, karena melibatkan detail terkecil: sedapat mungkin, setiap bagian dari sepeda itu diarsipkan dan diringankan dengan hati-hati. Selain itu, karburator Dell’Orto 40mm baru dengan pompa akselerator tiba tepat pada waktunya, memberikan pengisian bahan bakar yang sempurna untuk si kembar besar yang menghasilkan 80hp pada 8.500rpm.
Pada lap terakhir, Bruno Spaggiari yang memimpin balapan kehabisan bahan bakar, sehingga membuka jalan kemenangan bagi Paul Smart yang kebetulan merayakan ulang tahunnya pada 23 April lalu. Perlombaan kemudian berakhir dengan Smart dan Spaggiari di posisi 1 dan 2, kemenangan dari balapan yang luar biasa itu.
Dari motor ini kemudian diturunkan seri SS750 yang berbeda dari tahun ke tahun dengan frame baru, area sadel yang lebih sempit dan fork yang berbeda, tidak lagi dengan pivot yang canggih.
Dengan motor ini, Franco Uncini menonjol, di kejuaraan turunan produksi saat itudi kandang yang sama yang dikelola oleh Bruno Spaggaria berlari ‘Tom Thumb’ Sabattini. Dengan 750 SS juga berlomba pilot sekaliber Carlo Perugini e Adelio Faccioli, keduanya kemudian lolos ke kejuaraan dunia di kelas 500.
750 SS memiliki berat 163 Kg dan menghasilkan sekitar 85 hp pada 9.000. Itu memiliki kepala dua katup, karburator Dell’Orto 40 dan rem cakram dengan kaliper Lockeed (Scarab awal).
