Harley-Davidson 的 Street Glide ST 诞生于密尔沃基制造商在不敬的 AMA King of the Baggers 锦标赛中获胜后，带来了 Harley-Davidson 有史以来生产的最大量产 V-Twin 以及一系列定制旅行超级摩托车的创新
哈雷戴维森 Street Glide ST密尔沃基制造商推出的全新装袋机，甚至将体育精神的概念带到了伟大的美国旅行野牛身上。 这辆自行车的起源实际上使其更接近于主导 WSBK 的超级跑车所走的道路，例如杜卡迪 Panigale V4、雅马哈 R1 和本田 Fireblade。 肯定会与一粒盐进行比较，但我们会在我们的 GPOne 测试中向您解释。
为赢而生
从赛车演变而来，就像系列衍生的超级跑车一样：Street Glide ST 及其姊妹 Road Glide ST 代表了哈雷戴维森在 Baggers 之王锦标赛中获得的经验的公路换位。与凯尔怀曼的首次亮相。 一个梦想成为超级摩托车的装袋手，并且在外壳的所有限制下都渴望以性能为导向：与美国定制旅行的热门公路版 Street Glide Special 相比，ST 轻了 6 公斤，停止这 运行顺序为 369 公斤; 它具有 170 毫米和更大的离地间隙的更紧凑的轨迹，座椅从 Special 的 695 毫米上升到 ST 的 710 毫米，这也归功于更持久的悬架设置。
除了可见的铝制细节外，外观侧重于全黑，铬的零空间。 为了增加运动外观，短挡泥板、古铜色轮辋和蝙蝠翼找到了分流式抓地力，以减少骑手的空气动力学负荷。 其余部分，Street Glide ST 保留了昭和标志的 49 毫米前叉，以及同一品牌的可调节减震器，还保留了带有双 320 毫米制动盘的制动系统和适用于 19 个铝轮辋的 Brembo Reflex 组合制动. 和 18″ 由邓禄普佩戴，专为模特打造。但真正的新颖之处在于双摇篮框架： 1,923 cc 密尔沃基八号 117 发动机，直到现在只为非常独特的 CVO 服务。 哈雷戴维森历史上最大的生产 V-Twin：103 马力，转速略高于 5,000 转/分，TIR 扭矩，172 Nm 的头发低于 4,000。 随着密尔沃基八号的到来，规格仍然是已知的：45 度倾斜气缸，每个气缸都有 4 个气门和双火花塞。 但是，缸径从 102 变为 103.5 mm，压缩比降至 10.2:1。
你好吗
Street Glide 获得的体积注入并非必要：密尔沃基 8 114 已经为 Harley-Davidson 巡回演出提供了合适的尺寸，由于夸张的扭矩隐藏了秤上许多公斤的累赘。 然而，随着 117，音乐发生了变化，因为 Street Glide ST 真的很生气 如果您决定在没有太多顾忌的情况下打开油门，则可以从非常低的位置使用 nwwton / 米的铲子以及最终支持该引擎活泼特性的底盘。 海峡不是他最喜欢的打猎场，因为齿轮比让低速档相当暴躁，感觉有点开关，但 一旦你进入快速混合赛道，你就无法逃脱乐趣，即使对于那些不喜欢这种类型的人也是如此。 前端很好地支持过弯，与过去相比，新的悬架设置让您在行驶时更加大胆，始终记住，使用这种自行车，您在设置轨迹时需要清晰的想法。
前制动系统的响应非常出色，双 320 制动盘即使在最激动的阶段也能提供帮助，而后制动系统则在这只美洲野牛的下降过程中扮演了“促进者”的角色。 至少可以说，发动机制动器仍然很重要，就像自行车的尺寸一样，这并不适合所有人。 为了突出这一点，有一些细节，例如不可调节的杠杆，对于那些没有篮球枢轴手的人来说，它们在车把上的巨大尺寸可能会成为一个问题。 另一个小缺陷是缺少标准的 Apple CarPlay / Android Auto 信息娱乐系统：Boom Box 系统！ GTS 是完整的，并且专用应用程序提供了其他品牌难以找到的地图导航，以提高清晰度和响应速度，但考虑到这个宝石的价格，也许提到的系统将是“技术”下的锦上添花。
它要多少钱
Harley-Davidson Street Glide ST 以两种颜色到达该品牌的经销商处：Vivid Black 和 Gunship Grey，价格非常重要： 34.400 欧元. 事实上，超级摩托车的东西。 一个永远不会让它成为流行自行车的人物，但 Street Glide 一直拥有我们家的大批崇拜者，他们现在拥有更强大的发动机和底盘，将能够继续梦想美国公路还有拉古纳塞卡的开瓶器或奥斯汀蛇。
