Milwaukeen valmistajan voiton jälkeen kunnioittamattomassa AMA King of the Baggers -mestaruuskilpailussa syntynyt Harley-Davidsonin Street Glide ST tuo mukanaan suurimman Harley-Davidsonin koskaan valmistaman V-Twinin ja joukon innovaatioita, jotka tekevät mukautetun touring-superpyörän.
Harley-Davidson Street Glide ST, Milwaukee-valmistajan esittelemä upouusi bagger, tuo urheilullisuuden käsitteen jopa suuren amerikkalaisen matkabiisonin luo. Tämän pyörän synty itse asiassa tuo sen lähemmäksi WSBK:ta hallitsevien superurheiluautojen, kuten Ducati Panigale V4:n, Yamaha R1:n ja Honda Firebladen, polkua. Vertailu on varmasti otettava suolan kanssa, mutta jonka selitämme sinulle GPOne-testissämme.
Syntynyt voittamaan
Kehittyi kilpa-ajoista, aivan kuten sarjaperäiset superurheiluautot: Street Glide ST yhdessä sisarensa Road Glide ST:n kanssa edustaa King of The Baggers -mestaruussarjassa hankitun kokemuksen maantiesiirtoa, jossa Harley-Davidson voitti debyytti Kyle Wymanin kanssa. Bagger, joka haaveilee olevansa superpyörä ja joka kotelon kaikilla rajoilla pyrkii suorituskykyyn: Street Glide Specialiin, amerikkalaisen custom touringin hot road -versioon verrattuna, ST on 6 kg kevyempi ja pysähtyy. the ajokunnossa oleva vaaka 369 kg; siinä on kompaktimpi polku 170 mm:n ja suuremmalla maavaralla, ja istuin nousee Specialin 695 mm:stä ST:n 710 mm:iin, kiitos myös kestävämmän jousituksen.
Ulkoasu keskittyy täysin mustaan, kromille ei jää tilaa näkyviä alumiiniyksityiskohtia lukuun ottamatta. Ja urheilullisen ulkonäön lisäämiseksi on lyhyt lokasuoja, pronssistetut vanteet ja BatWing, joka löytää jaetun otteen, joka vähentää ajajan aerodynaamista kuormitusta. Muilta osin Street Glide ST:ssä on 49 mm:n haarukkamerkillä varustettu Showa, samoin kuin saman merkin säädettävät iskunvaimentimet, mutta myös jarrujärjestelmä, jossa on kaksinkertainen 320 mm:n levy ja Brembo Reflex -yhdistelmäjarru, joka toimii 19 alumiinivanteella. . ja 18″ käyttämä Dunlop, joka on luotu nimenomaan mallia varten. Mutta todellinen uutuus sijoittuu kaksinkertaiseen kehtoon: 1 923 cc:n Milwaukee Eight 117 -moottori, tähän asti tarkoitettu vain erittäin eksklusiivisille CVO:ille. Harley-Davidsonin historian suurin tuotanto V-Twin: 103 hv hieman yli 5000 rpm ja vääntömomentti TIR:ltä, 172 Nm hius alle 4000. Tekniset tiedot ovat edelleen tiedossa Milwaukee Eightin saapuessa: 45 astetta kalteva sylinteri, jokaisessa on 4 venttiiliä ja kaksinkertainen sytytystulppa. Poraus kuitenkin muuttuu 102:sta 103,5 mm:iin ja puristussuhde putoaa arvoon 10,2:1.
Mitä kuuluu
Street Gliden saama volyymi oli kaikkea muuta kuin tarpeellista: Milwaukee Eight 114 oli jo antanut oikean koon Harley-Davidsonin kiertueelle piilottaen liioiteltujen vääntömomenttien ansiosta vaa’an monien kilojen rasituksen. 117:lla musiikki kuitenkin muuttuu, koska Street Glide ST on kirjaimellisesti vihainen jos päätät avata kaasun ilman turhia hankaluuksia, nwwton / meter lapiot saatavilla erittäin matalasta ja alusta, joka vihdoin tukee tämän moottorin eloisaa luonnetta. Salmi ei ole hänen suosikkimetsästyspaikkansa, koska välityssuhde tekee pienemmistä vaihteista melko töykeäksi ja tuntuu hieman päälle-pois, mutta Kun pääset nopeasti sekoitettuun kappaleeseen, et voi paeta hauskaa, jopa niille, jotka eivät pidä genrestä. Etupää tukee hyvin kaarreajoa, ja aikaisempaan verrattuna uusi jousitusasennelma antaa mahdollisuuden uskaltaa hieman enemmän matkalla, muistaen aina, että tällaisella pyörällä tarvitset selkeitä ideoita lentoradan asettamiseen.
Etujarrujärjestelmän vaste on erinomainen, ja kaksinkertainen 320-levy auttaa jopa jännittyneimmässä vaiheessa, kun taas takaosa on delegoitu “fasilitaattorin” rooliin laskeutumisissa tämän amerikkalaisen biisonin kanssa. Moottorijarru on vähintäänkin tärkeä, kuten pyörän koko, joka ei todellakaan sovi kaikille. Tämän näkökohdan korostamiseksi on yksityiskohtia, kuten säädettämättömiä vipuja, jotka ohjaustangossa vaikuttavat mitat voivat olla ongelma niille, joilla ei ole koripallon kääntökäsiä. Toinen pieni virhe on tavallisen Apple CarPlay / Android Auto -tietoviihdejärjestelmän puuttuminen: Boom Box -järjestelmä! GTS on valmis, ja omistettu sovellus tarjoaa karttanavigointia, jota on vaikea löytää muilta merkeiltä selkeyden ja reagoivuuden vuoksi, mutta ottaen huomioon tämän helmen hinnan, ehkä mainitut järjestelmät olisivat olleet kirsikka kakun päällä “teknologian” alla.
Paljonko se maksaa
Harley-Davidson Street Glide ST saapuu merkin jälleenmyyjille kahdessa värissä: Vivid Black ja Gunship Grey tärkeällä hinnalla: 34.400 euroa. Superbike tavaraa itse asiassa. Figuuri, josta ei koskaan tule poppyörää, mutta Street Glidella on aina ollut suuri joukko kotimme ihailijoita, jotka nyt entistä tehokkaammalla moottorilla ja rungolla voivat jatkaa haaveilua American Highwaysta mutta myös Laguna Secan tai Austinin käärmeen korkkiruuvi.
