우리는 Telepass에서 새로운 서비스로 전환한 최초의 기업 중 하나였으며 역사적인 전자 통행료 시스템과 경쟁한 최초의 기업이었습니다. 그러나 이 첫 달은 최선의 방법으로 가지 않았습니다.
독점 서비스는 결코 사용자의 동정을 얻지 못한다, 특히 그들이 지불하는 경우. 그렇게 할 때 UnipolMove는 기관 Telepass와 경쟁하기 위해 도착했습니다.저것 25년 동안 경쟁자 없이 운영, 우리는 즉시 그것을 시도하기로 결정했습니다. 핑계는 또한 몇 유로를 절약하는 것이 었습니다. 서비스는 6개월 동안 무료이며, 이후에는 월 1유로의 요금이 부과됩니다.이번 달, 25년 후, Telepass는 처음으로 가족 요금을 1.26유로에서 1.83유로로 조정했습니다..
활성화는 간단합니다. Unipol과 정책이 있는 경우 온라인이나 앱에서 수행하거나 여러 기관 중 한 곳으로 이동하면 됩니다. Telepass와 계약을 체결하는 것도 쉽습니다. 장치를 Punto Blu에 전달하면 됩니다. 조금 더 볼륨감 있는 새로운 “bussolotto”작동 하나의 접시와 결합 (또는 월 0.50유로로 두 번째 차량을 요청할 수 있습니다.) 그러나 몇 분 안에 차량이 결합된 차량을 변경할 수 있습니다. Telepass를 사용하면 동시에 두 개를 가질 수 있습니다..
관리를 위해 큰 차이가 없습니다, 경비 보고서 또는 기타에 대한 통행료를 문서화해야 하는 경우에도 마찬가지입니다. 같은 방법으로 기간의 모든 경로를 선택하거나 특정 경로만 선택할 수 있습니다. 그래도 Telepass를 사용하면 분기별로 지불됩니다.258.23유로를 초과하지 않는 한, UnipolMove를 사용하면 매월 지불.
동일한 가격으로 동일한 방식으로 통행료를 지불하지만 현재로서는 경쟁 서비스와 30% 할인을 받을 수 없습니다. (두 바퀴 전용 구독이 있는 경우) 다음을 얻을 수 있습니다. 오토바이용 (여기서 규칙을 설명하는 기사). 이것 그것은 첫 번째 아픈 지점 일뿐입니다, 다른 것들은 미미하지만, 현재로서는 UnipolMove 장치를 “이전” Telepass로 돌아가도록 되돌려줌으로써 우리가 돌아가도록 거의 확신했습니다.. 한계 간격은예를 들어 주차장과 같은 전자 통행료 외에 다른 서비스의 부재현재 새 서비스에서 관리하지 않습니다(그러나 곧 있을 것 같습니다). 가장 큰 문제는 대신 자동차보다 오토바이에서 더 자주 발생하는 판독값 누락과 관련되어 있습니다(이러한 이유로 막대가 짧고 이러한 경우 오토바이 운전자가 장벽을 빠져나갈 수 있음).. Telepass를 사용하여 며칠 이내에 명세서에 경로가 나타나는 이메일을 보내는 데 익숙해진 경우(또는 잠시만 기다리십시오. 번호판이 계약과 정확히 일치하면 몇 주 후에 경로가 설명될 것입니다), UnipolMove를 사용하여 거의 두 달 동안 시도했지만 성공하지 못했습니다.. 또한 Autostrade는 어떻게든 경쟁자를 방해하여 더 복잡하게 만드는 것 같습니다. 우리는 전화를 걸고, 현장에서 도움을 받아 티켓을 열었고, 요청하기 위해 전화를 걸고, 인증된 이메일을 보냈지만 세 개의 누락된 섹션 중 아직 보고서에 나타나지 않았습니다(하나는 6월 1일, 하나는 16일, 하나는 29일). 우리도 Autostrade 회사에 연락했지만 대답은 다음과 같았습니다. “귀하의 요청 대상은 UnipolMove 전자 통행료 서비스의 책임이며 귀하의 관심 사항에 대한 모든 설명을 위해 연락해 주시기 바랍니다.”
조만간 경쟁사인 UnipolMove로부터 지급요청(증가)을 받게 될 것이라는 의혹은 구체적이지만, 어쨌든손실된 시간이 두 경쟁 서비스의 요금(완전 작동)에 대해 월 0.83유로의 차액만큼 가치가 있습니까? 현재로서는 여전히 기다리고 있지만 휴일이 지난 후 특히 Autostrade 회사의 지불 인상 요청이 실제로 도착하면 좋은 UnipolMove는 오래가지 못할 것입니다. 그런 다음 다른 대안이 있지만 현재로서는 동일한 문제가 있을 가능성이 매우 높습니다. VR46팀의 스폰서인 Intesa Sanpaolo와 Enel과 연결된 회사인 Mooney에 대해 이야기하고 있지만 곧 다른 주제의 데뷔에 대해서도 이야기하고 있습니다.
