Chúng tôi là một trong những người đầu tiên chuyển từ dịch vụ Telepass sang dịch vụ mới, là người đầu tiên cạnh tranh với hệ thống thu phí điện tử lịch sử. Tuy nhiên, những tháng đầu tiên này đã không diễn ra theo cách tốt nhất
Dịch vụ độc quyền không bao giờ chiếm được thiện cảm của người dùng, đặc biệt nếu họ được trả tiền. Vì vậy, khi UnipolMove đã đến để cạnh tranh với Telepass của tổ chứccái đó trong 25 năm nó đã hoạt động mà không có đối thủ, chúng tôi ngay lập tức quyết định thử nó. Lý do cũng là để tiết kiệm một vài euro, vì điều đó dịch vụ miễn phí trong 6 tháng và sau đó chuyển sang mức phí một euro mỗi thángtrong khi chỉ trong tháng này, sau 25 năm, Telepass đã điều chỉnh Phí gia đình lần đầu tiên, chuyển từ 1,26 lên 1,83 euro.
Việc kích hoạt rất đơn giản, bạn có thể thực hiện trực tuyến hoặc từ ứng dụng nếu bạn có chính sách với Unipol hoặc chỉ cần đến một trong nhiều đại lý. Việc hoàn tất hợp đồng với Telepass cũng dễ dàng, chỉ cần giao thiết bị cho Punto Blu. Cho đến nay, không có khó khăn, sự khác biệt là khá nhỏ, với “bussolotto” mới đồ sộ hơn một chútlàm kết hợp với một tấm duy nhất (cách khác, bạn có thể yêu cầu chiếc thứ hai với giá 0,50 euro mỗi tháng), nhưng trong giây lát, bạn có thể thay đổi phương tiện mà nó được kết hợp, trong khi Telepass cho phép bạn có hai.
Đối với việc quản lý không có sự khác biệt lớn, ngay cả khi bạn cần ghi lại các khoản phí cho một báo cáo chi phí hoặc báo cáo khác. Theo cách tương tự, bạn có thể chọn tất cả các tuyến của một khoảng thời gian hoặc chỉ các tuyến đường cụ thể. Nếu mặc dù với Telepass thanh toán hàng quýmiễn là không vượt quá 258,23 euro, với UnipolMove bạn phải trả hàng tháng.
Bạn trả phí cầu đường theo cùng một cách, với cùng một mức giá, nhưng hiện tại không thể có chiết khấu 30% với dịch vụ cạnh tranh (miễn là bạn có đăng ký dành riêng cho hai bánh xe của mình) thì bạn có thể nhận được cho xe máy (đây là một bài báo minh họa các quy tắc). Đây nó chỉ là điểm đau đầu tiên, những người khác thì ngoài lề, nhưng hiện tại, người ta đã gần như thuyết phục chúng tôi quay trở lại bằng cách trả lại thiết bị UnipolMove để quay trở lại Telepass “cũ”. Khoảng cách biên làkhông có các dịch vụ khác ngoài phí cầu đường điện tử, chẳng hạn như bãi đậu xehiện không được quản lý bởi dịch vụ mới (nhưng có vẻ như chúng sẽ sớm ra mắt). Thay vào đó, vấn đề lớn nhất liên quan đến việc thiếu số đọc, thường xảy ra trên xe máy hơn là ô tô (vì lý do này thanh ngắn và cho phép người đi xe máy thoát ra khỏi rào cản trong những trường hợp này). Nếu với Telepass, chúng ta đã quen với việc gửi email, với lộ trình xuất hiện trong bảng sao kê trong vòng vài ngày (cách khác, chỉ cần đợi, nếu tấm biển khớp đúng với hợp đồng, lộ trình sẽ được tính sau vài tuần), với UnipolMove, chúng tôi đã cố gắng làm điều đó trong gần hai tháng, nhưng không thành công. Có vẻ như Autostrade bằng cách nào đó đã cản trở đối thủ cạnh tranh, khiến nó trở nên phức tạp hơn. Chúng tôi đã gọi điện thoại, mở vé với sự hỗ trợ trên trang web, gọi điện để mời chào, gửi e-mail được chứng nhận, nhưng trong ba phần bị thiếu, vẫn không có phần nào xuất hiện trong báo cáo (một phần từ ngày 1 tháng 6, một phần từ ngày 16 và một phần từ Ngày 29). Chúng tôi cũng đã liên hệ với công ty Autostrade, nhưng câu trả lời là “Đối tượng yêu cầu của bạn là trách nhiệm của Dịch vụ thu phí điện tử UnipolMove, mà chúng tôi mời bạn liên hệ để biết tất cả các thông tin làm rõ mà bạn quan tâm.”
Việc nghi ngờ rằng sớm hay muộn chúng tôi sẽ nhận được yêu cầu thanh toán (tăng lên) từ công ty đối thủ của UnipolMove là rõ ràng, nhưng trong mọi trường hợp,Thời gian bị mất có đáng giá trị chênh lệch 0,83 € mỗi tháng đối với phí (hoạt động đầy đủ) của hai dịch vụ cạnh tranh không? Hiện tại, chúng tôi vẫn đang chờ đợi, nhưng sau kỳ nghỉ lễ, đặc biệt là nếu các yêu cầu tăng thanh toán từ công ty Autostrade thực sự đến, UnipolMove tốt sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Sau đó là những lựa chọn thay thế khác, nhưng rất có thể hiện tại chúng cũng có thể gặp phải vấn đề tương tự. Chúng tôi đang nói về Mooney, một công ty được liên kết với Intesa Sanpaolo và Enel, nhà tài trợ của nhóm VR46, nhưng chúng tôi cũng sẽ sớm nói về sự ra mắt của các bộ môn khác.
