我们是最早从 Telepass 切换到新服务的人之一，也是最早与历史悠久的电子收费系统竞争的人之一。 然而，最初的几个月并没有以最好的方式度过
垄断服务永远得不到用户的同情，特别是如果他们有报酬的话。 所以当 UnipolMove 已经到来与机构 Telepass 竞争， 那 25 年来它一直没有竞争对手，我们立即决定尝试一下。 借口也是为了节省几欧元，因为 该服务免费使用 6 个月，然后转为每月 1 欧元的费用，而就在这个月，在 25 年后， Telepass 首次调整家庭费用，从 1.26 欧元降至 1.83 欧元.
激活很简单，如果您有 Unipol 的政策，您可以在线或通过应用程序进行激活，或者直接前往众多机构之一。 与 Telepass 签订合同也很容易，只需将设备交付给 Punto Blu。到目前为止，没有任何困难，差异很小，与 体积更大的新“bussolotto”作品 与单板结合 （或者，您可以以每月 0.50 欧元的价格要求第二辆），但您可以在片刻之后更换与之相结合的车辆， 而 Telepass 允许您同时拥有两个.
对于管理层来说没有太大的区别，即使您需要为费用报告或其他文件记录通行费。 以同样的方式，可以选择一个时期的所有那些，或者只选择特定的路线。 如果虽然 使用 Telepass，每季度付款一次，只要不超过258.23欧元， 使用 UnipolMove，您按月付费.
您以相同的方式支付通行费，价格相同，但 目前无法通过竞争服务获得 30% 的折扣 （前提是您订阅了专门针对您的两个轮子的订阅）您可以获得 用于摩托车 （这里是说明规则的文章）。 这个 这只是第一个痛点, 其他人是边缘的，但目前几乎说服我们返回 UnipolMove 设备返回“旧” Telepass. 边际差距是除了电子收费外，没有其他服务，例如停车场，目前不由新服务管理（但似乎很快就会）。 最大的问题是与丢失读数有关，这在摩托车上比在汽车上更常见（因此，酒吧很短，在这些情况下允许摩托车手离开障碍物）. 如果使用 Telepass，我们习惯于发送电子邮件，并且路线会在几天内出现在声明中（或者，请等待，如果车牌与合同正确匹配，则路线将在几周后计入）， 使用 UnipolMove，我们已经尝试了将近两个月，但没有成功. Autostrade 似乎也以某种方式阻碍了竞争对手，使其更加复杂。 我们打了电话，在网站上协助开票，打电话征求，发送了经过认证的电子邮件，但在三个缺失的部分中，仍然没有出现在报告中（一个是从 6 月 1 日开始，一个是从 16 日开始，一个是从29 日）。 我们也联系了 Autostrade 公司，但答案是 “您请求的主题是 UnipolMove 电子收费服务的责任，我们邀请您联系以获取您感兴趣的所有说明。”
我们迟早会收到来自 UnipolMove 的竞争对手公司的付款请求（增加）的怀疑是具体的，但无论如何，两个竞争服务的费用（完全运营）每月 0.83 欧元的差异是否值得浪费时间？ 目前我们仍在等待，但假期过后，尤其是如果 Autostrade 公司要求增加付款的请求真的到来，好的 UnipolMove 将是短暂的。 然后还有其他替代方案，但目前它们很可能存在相同的问题。 我们谈论的是 Mooney，一家与 Intesa Sanpaolo 和 VR46 团队的赞助商 Enel 有联系的公司，但我们也在谈论其他主题的首次亮相。
