Rins na LCR é uma das assinaturas que faltavam, mas ainda há incógnitas no grid de largada para a próxima temporada. Aprilia e o enigma RNF, Ducati entre Bastianini e Martìn
Depois de colocar o primeiro semestre de 2022 no arquivo, todas as equipes da MotoGP têm mais de um olhar para 2023. Grandes como Quartararo, Bagnaia e Aleix Espargarò já assinaram para ficar onde estão, mas algumas selas ainda estão livres e a luta é implacável para ganhá-las após a despedida de Suzuki que misturou as cartas. Vamos dar uma olhada na situação após o anúncio da assinatura de Rins com a LCR removendo uma variável da tabela.
Honda: Márquez e Mir podem ser um casal explosivo
Embora a Honda não esteja passando por um grande período de competitividade, as duas RCV213 oficiais continuam entre as mais atraentes do paddock e enquanto Marc Marquez não vê a hora de voltar aos trilhos após a operação da 4ª lança, os nós relacionados ao seu futuro companheiro ainda não estão dissolvidos. Pol Espargarò decepcionou nestas duas temporadas e depois de um bom começo este ano afundou a ponto de tornar impossível confirmá-lo para o futuro. A segunda Honda da Repsol Team parecia ser o destino natural de Joan Mir, órfão da Suzuki, mas a contratação ainda não chegou e a questão a ser resolvida diz respeito ao noivado do campeão de 2020.
Mir é um dos poucos campeões de MotoGP na pista e quer um engajamento de pilotos de ponta, igual ao percebido na Suzuki. Mas o cenário geopolítico global mudou profundamente nos últimos anos, há menos dinheiro e a Honda aposta tudo em Márquez para voltar a vencer. Entre outras coisas, Joan não tem um bom relacionamento com Márquez, então, se ele assinasse um casal realmente explosivo para gerenciar e com uma moto a ser levada de volta ao topo, provavelmente seria necessário um ambiente mais descontraído na garagem do que o que parece estar no topo do horizonte entre os dois. Mas não há alternativas, especialmente para Mir, que terá que aceitar um forte downsizing econômico para permanecer no circuito e evitar o risco de ficar preso por um ano. Um cenário que pode ser desastroso para sua carreira. Mesmo a Honda tem poucas alternativas na realidade, então está sendo disputado um cabo de guerra entre os dois lados que está destinado a fechar em breve com o clássico acordo que não satisfaz nenhuma das partes. Em suma, a arte do compromisso deve vencer e provavelmente vencerá em breve.
Rins herdou a moto de Alex Marquez, enquanto Nakagami parece destinado a permanecer na órbita da Honda com o papel de testador. Um de Ogura e Chantra provavelmente subirá em sua moto, os únicos pilotos que têm uma chance honesta de mudar da Moto2 para a MotoGP em 2023.
Ducati: Bagnaia pronta para receber Martìn ou Bastianini
Na Ducati confirmaram interminavelmente que a escolha do segundo piloto está limitada a Jorge Martìn e Enea Bastianini. Dois jovens que sabem exaltar, que sabem vencer e que representam o futuro de Borgo Panigale no MotoGP junto com o confederado Pecco Bagnaia. As vitórias em três etapas deveriam ter sido o passaporte perfeito para Enea conseguir a assinaturamas na Ducati eles queriam esperar para ver Martìn no topo do ponto de vista físico para tomar uma decisão final.
De qualquer forma, ambos terão uma Ducati 100% oficial com atualizações em tempo real, seja na Pramac ou na equipe oficial. Enea está passando por um momento não muito emocionante, mas também Martìn tem sido protagonista de altos e baixos que não são muito tranquilizadores. Talvez ambos sintam a pressão por esta decisão sobre o futuro que certamente não dá serenidade na pista. Mas um piloto que procura uma Ducati oficial deve ser capaz de suportar a pressão e eles sabem muito bem disso em Borgo Panigale. Difícil fazer uma previsão, provavelmente teremos que esperar até o final de agosto após as etapas de Silverstone e Red Bull Ring, duas corridas nas quais Martìn e Bastianini terão uma boa parte de seu futuro.
A Pramac aguarda a decisão da Ducati, com Zarco como ponto firme da equipe. Nada mudará em Mooney VR46 com Marini e Bezzecchi, enquanto em Gresini Alex Marquez chegará ao lado de Fabio Di Giannantonio. Para Alex pode realmente ser uma oportunidade de renascimento longe da longa sombra do irmão.
Yamaha Factory: Quartararo no cofre, Morbidelli na grelha
A situação na Yamaha deverá ser calma, com ambos os pilotos já confirmados para a próxima época. Quartararo é a pedra angular do projeto da Yamaha, mas Morbidelli está colocando nas placas performances difíceis de digerir para a alta administração de Iwata. Algo não está funcionando para Morbido e o passado recente ensinou que mesmo os contratos assinados valem pouco mais do que o papel em que são escritos. Viñales ensina.
É difícil imaginar que as estradas possam se separar entre Franco e Yamaha, mas em 2023 haverá apenas dois M1s na pista e em Iwata eles não podem se dar ao luxo de ter apenas um piloto capaz de ir rápido enquanto o outro sofre além do meio da pista. a mesa. Morbidelli tem que dar uma demonstração de força nas próximas corridas, caso contrário o espectro Toprak pode realmente se materializar no horizonte. O turco foi forte no teste de Aragãoem Donington ele dominou em SBK e no futuro pode ser um golpe para a Yamaha.
Aprilia: Espargarò e Vinales as certezas, Oliveira e Fernandez na RNF
Em Noale eles planejaram cuidadosamente o futuro. Haverá 4 RS-GP em pista na próxima temporada, os dois oficiais ainda estarão nas mãos de Vinales e Espargarò e sem dúvida esta foi a escolha mais sensata a fazer. Mas os outros dois, os da RNF, ainda não têm mestre. Espera-se que Miguel Oliveira assine em breve, mas há mais dúvidas sobre a segunda moto. Raul Fernandez pode ser o homem certodepois de uma estreia mais do que conturbada na KTM no MotoGP, numa história que nasceu mal e continuou pior.
O espanhol tinha mostrado na sua primeira temporada na Moto2 que era um fenómeno, mas talvez tenha sido trazido para o MotoGP muito rapidamente, queimando algumas etapas. O resultado foi um 2022 que certamente não o projetou no Olimpo dos grandes, mas o seu talento está intacto e na Aprilia conseguiu encontrar o cenário certo para explodir. Mas quando se trata de explosões, há também o risco de o ‘caso’ Morbidelli explodir no MotoGP e Massimo Rivola quer um italiano a montar uma Aprilia. Franco seria o nome perfeito e o tempo está todo do lado do gerente neste momento, que pode fazer rodeios antes de assumir compromissos. Em suma, a reviravolta pode vir e, se se concretizar, a Aprilia se encontraria no caminho certo em 2023 com uma programação gritante.
KTM: Guidotti queria Miller, Pol Espargarò volta para casa
Jack Miller foi o sucesso da KTM em 2023, com o australiano se juntando ao altamente confirmado Binder. Jack tinha uma grande chance na Ducati, mas talvez não soubesse como aproveitá-la. A KTM representa um ponto de viragem, com a esperança de finalmente poder expressar todo o talento que demonstrou ter nos últimos anos. Francesco Guidotti dirigiu Miller durante os anos da Pramac e ele conhece muito bem seu potencial, talvez ele também saiba que no lugar certo Jack pode definitivamente explodir.
No Team Tech3 as cartas na mesa mudam, com a chegada mais do que esperada de Pol Espargarò. O espanhol fez parte do grande crescimento da KTM no MotoGP apenas para deixar o navio no melhor momento. Agora ele terá a oportunidade de recomeçar a partir daí, mas o RC16 desta temporada não parece estar em grande forma no final de 2020, então o cenário pode ser um pouco diferente. Gardner deve ser capaz de manter seu emprego.
