Rins trong LCR là một trong những chữ ký bị thiếu, nhưng vẫn còn đó những ẩn số trên lưới khởi đầu cho mùa giải tới. Aprilia và bí ẩn RNF, Ducati giữa Bastianini và Martìn
Sau nửa đầu năm 2022 vào hồ sơ, tất cả các đội trong MotoGP đều hướng tới năm 2023. Lớn bằng Quartararo, Bagnaia và Aleix Espargarò đã ký hợp đồng để ở lại nơi họ đang ở, nhưng một số yên ngựa vẫn còn tự do và cuộc chiến tàn nhẫn để giành lấy chúng sau sự chia tay của Suzuki, người đã trộn bài. Hãy cùng xem xét tình hình sau khi Rins ‘ký hợp đồng với LCR loại bỏ một biến khỏi bảng.
Honda: Marquez và Mir có thể là một cặp đôi bùng nổ
Mặc dù Honda không trải qua một giai đoạn cạnh tranh tuyệt vời nào, nhưng hai chiếc RCV213 chính thức vẫn là một trong những sản phẩm hấp dẫn nhất trong thị trường và trong khi Marc Marquez không thể chờ đợi để trở lại đường đua sau hoạt động bùng nổ lần thứ 4, các nút liên quan đến anh ta người bạn đời tương lai vẫn chưa tan rã. Pol Espargarò đã gây thất vọng trong hai mùa giải này và sau khởi đầu tốt đẹp năm nay đã chìm sâu đến mức không thể khẳng định điều đó cho tương lai. Chiếc Honda thứ hai của Đội Repsol dường như là điểm đến tự nhiên của Joan Mir, mồ côi của Suzuki, nhưng việc ký kết vẫn chưa đến và câu hỏi cần được giải quyết liên quan đến sự tham gia của nhà vô địch năm 2020.
Mir là một trong số ít nhà vô địch MotoGP trên đường đua và muốn có sự tham gia của các tay đua hàng đầu, ngang bằng với điều đó đã nhận thấy ở Suzuki. Nhưng kịch bản địa chính trị toàn cầu đã thay đổi sâu sắc trong những năm gần đây, tiền ít hơn và Honda đang đặt cược mọi thứ vào Marquez để trở lại chiến thắng. Trong số những thứ khác, Joan không có mối quan hệ tốt với Marquez, vì vậy nếu anh ta ký hợp đồng với một cặp đôi thực sự bùng nổ để quản lý và với một chiếc xe đạp được đưa trở lại đầu, một bầu không khí thoải mái hơn trong nhà để xe có lẽ sẽ cần thiết hơn những gì dường như ở trên cùng. chân trời giữa hai người. Nhưng không có lựa chọn thay thế nào, đặc biệt là đối với Mir, vốn sẽ phải chấp nhận giảm quy mô kinh tế nặng nề để duy trì hoạt động và tránh rủi ro bị mắc kẹt trong một năm. Một kịch bản có thể chứng minh là thảm họa cho sự nghiệp của anh ấy. Ngay cả Honda cũng có rất ít lựa chọn thay thế trong thực tế, vì vậy một cuộc giằng co đang diễn ra giữa hai bên và dự kiến sẽ sớm kết thúc với thỏa thuận cổ điển không làm hài lòng một trong hai bên. Tóm lại, nghệ thuật thỏa hiệp nhất định phải thắng và nó có thể sẽ sớm thành công.
Rins kế thừa chiếc xe đạp của Alex Marquez, trong khi Nakagami dường như được định sẵn là sẽ ở lại quỹ đạo Honda với vai trò người thử nghiệm. Một trong hai Ogura và Chantra có thể sẽ lên xe đạp của anh ấy, những tay đua duy nhất có cơ hội chuyển từ Moto2 sang MotoGP vào năm 2023.
Ducati: Bagnaia sẵn sàng chào đón Martìn hoặc Bastianini
Ở Ducati, họ đã khẳng định không ngừng rằng sự lựa chọn cho tay đua thứ hai chỉ giới hạn ở Jorge Martìn và Enea Bastianini. Hai người trẻ tuổi biết cách thể hiện, người biết cách giành chiến thắng và người đại diện cho tương lai của Borgo Panigale trong MotoGP cùng với liên minh Pecco Bagnaia. Chiến thắng ba chặng lẽ ra phải là tấm hộ chiếu hoàn hảo để Enea có được chữ kýnhưng ở Ducati, họ muốn chờ xem Martìn ở đỉnh cao từ góc độ vật lý để đưa ra quyết định cuối cùng.
Trong mọi trường hợp, cả hai đều sẽ có một chiếc Ducati chính thức 100% với các bản cập nhật theo thời gian thực, cho dù họ đang đua ở Pramac hay trong đội chính thức. Enea đang trải qua những giây phút không mấy thú vị, nhưng Martìn cũng là nhân vật chính của những thăng trầm không mấy yên tâm. Có lẽ cả hai đều cảm thấy áp lực vì quyết định tương lai này chắc chắn không mang lại sự thanh thản trên đường đua. Nhưng một tay đua đang nhắm đến một chiếc Ducati chính thức phải có khả năng chịu được áp lực và họ biết rất rõ điều này ở Borgo Panigale. Rất khó để đưa ra dự đoán, có lẽ chúng ta sẽ phải đợi đến cuối tháng 8 sau chặng Silverstone và Red Bull Ring, hai chặng đua mà Martìn và Bastianini sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai của họ.
Pramac đang chờ đợi quyết định của Ducati, với Zarco là trụ cột vững chắc của đội. Sẽ không có gì thay đổi trong Mooney VR46 với Marini và Bezzecchi, trong khi ở Gresini, Alex Marquez sẽ đến cùng với Fabio Di Giannantonio. Đối với Alex, nó thực sự có thể là một cơ hội để tái sinh xa bóng anh dài.
Nhà máy Yamaha: Quartararo trong két sắt, Morbidelli trên vỉ nướng
Tình hình ở Yamaha sẽ ổn định, với cả hai tay đua đã được xác nhận cho mùa giải tới. Quartararo là nền tảng của dự án Yamaha, nhưng Morbidelli đang mang đến những màn trình diễn khó hiểu cho ban lãnh đạo cấp cao của Iwata. Có điều gì đó không hiệu quả với Morbido và quá khứ gần đây đã dạy rằng ngay cả những hợp đồng đã ký cũng có giá trị hơn một chút so với tờ giấy chúng được viết. Vinales giảng dạy.
Thật khó để tưởng tượng rằng những con đường có thể ngăn cách giữa Franco và Yamaha, nhưng vào năm 2023 sẽ chỉ có hai chiếc M1 trên đường đua và tại Iwata, họ không thể đủ khả năng chỉ có một người lái có khả năng đi nhanh trong khi người kia bị vượt quá giữa cái bàn. Morbidelli phải thể hiện sức mạnh trong các cuộc đua tiếp theo, nếu không bóng ma Toprak thực sự có thể hiện thực hóa ở đường chân trời. The Turk mạnh mẽ trong bài kiểm tra Aragontại Donington, ông đã thống trị SBK và trong tương lai đây có thể là một cuộc đảo chính đối với Yamaha.
Aprilia: Espargarò và Vinales chắc chắn, Oliveira và Fernandez trong RNF
Ở Noale, họ đã lên kế hoạch cẩn thận cho tương lai. Sẽ có 4 chiếc RS-GP trên đường đua vào mùa giải tới, hai chiếc sĩ quan vẫn nằm trong tay của Vinales và Espargarò và không nghi ngờ gì nữa, đây là sự lựa chọn hợp lý nhất để thực hiện. Nhưng hai cái còn lại, của RNF, vẫn chưa có chủ. Miguel Oliveira dự kiến sẽ sớm ký hợp đồng, nhưng có nhiều nghi ngờ về chiếc xe đạp thứ hai. Raul Fernandez có thể là người phù hợpsau màn ra mắt còn nhiều rắc rối ở KTM ở MotoGP, trong một câu chuyện vốn đã tồi tệ lại vừa tiếp tục tồi tệ hơn.
Tay vợt người Tây Ban Nha đã thể hiện trong mùa giải đầu tiên của mình tại Moto2 rằng anh ấy là một hiện tượng, nhưng có lẽ anh ấy đã được đưa đến MotoGP quá nhanh nên đã đốt cháy một số chặng. Kết quả là năm 2022 chắc chắn không thể đưa anh vào đỉnh Olympus của những người vĩ đại, nhưng tài năng của anh vẫn còn nguyên vẹn và ở Aprilia, anh có thể tìm ra kịch bản phù hợp để bùng nổ. Nhưng khi nói đến vụ nổ, cũng có nguy cơ nổ ‘vụ án’ Morbidelli trong MotoGP và Massimo Rivola muốn một người Ý cưỡi một chiếc Aprilia. Franco sẽ là cái tên hoàn hảo và thời điểm hoàn toàn ở phía người quản lý vào lúc này, người có thể đánh bại mọi người trước khi đưa ra cam kết. Nói tóm lại, bước ngoặt có thể đến và nếu nó thành hiện thực, Aprilia sẽ đi đúng hướng vào năm 2023 với một đội hình la hét.
KTM: Guidotti muốn Miller, Pol Espargarò về nước
Jack Miller là một hit của KTM trong năm 2023, với người Úc tham gia Binder đã được khẳng định. Jack đã có một cơ hội lớn tại Ducati, nhưng có lẽ anh ấy không biết cách tận dụng nó. KTM đại diện cho một bước ngoặt, với hy vọng rằng cuối cùng nó sẽ có thể thể hiện tất cả tài năng mà nó đã thể hiện trong những năm gần đây. Francesco Guidotti quản lý Miller trong những năm Pramac và anh ấy biết rất rõ tiềm năng của mình, có lẽ anh ấy cũng biết đặt đúng chỗ Jack nhất định có thể bùng nổ.
Trong Team Tech3, các quân bài trên bàn thay đổi, với sự xuất hiện nhiều hơn dự đoán của Pol Espargarò. Tay đua người Tây Ban Nha là một phần trong sự phát triển vượt bậc của KTM trong MotoGP chỉ để rời tàu vào đúng thời điểm tốt nhất. Bây giờ anh ấy sẽ có cơ hội để bắt đầu lại từ đó, nhưng RC16 của mùa giải này có vẻ như không đạt được phong độ tốt vào cuối năm 2020, vì vậy kịch bản có thể hơi khác một chút. Gardner sẽ có thể tiếp tục công việc của mình.
