Rins v LCR je jedním z podpisů, které chyběly, ale na startovním roštu pro příští sezónu jsou stále neznámí. Aprilia a záhada RNF, Ducati mezi Bastianinim a Martínem
Po zapsání první poloviny roku 2022 mají všechny týmy v MotoGP více než jeden pohled na rok 2023. Velcí jako Quartararo, Bagnaia a Aleix Espargarò již podepsali, že zůstanou tam, kde jsou, některá sedla jsou ale stále volná a boj o ně je nelítostný po rozloučení se Suzuki, která zamíchala kartami. Podívejme se na situaci po oznámení Rinsova podpisu s LCR odebráním proměnné z tabulky.
Honda: Marquez a Mir mohou být výbušný pár
Přestože Honda neprochází vůbec velkým obdobím konkurenceschopnosti, dva oficiální RCV213 zůstávají v paddocku mezi nejatraktivnějšími, a zatímco Marc Marquez se nemůže dočkat, až se po 4. operaci boomu vrátí na trať, uzly související s jeho budoucí manželé ještě nejsou rozpuštěni. Pol Espargarò v těchto dvou sezónách zklamal a po dobrém začátku se tento rok propadl do bodu, kdy je nemožné to potvrdit do budoucna. Zdálo se, že druhá Honda z týmu Repsol je pro Joana Mira přirozenou destinací, sirotek Suzuki, ale podpis ještě nedorazil a otázka k vyřešení se týká angažmá šampiona z roku 2020.
Mir je jedním z mála šampionů MotoGP na trati a chce angažmá špičkového jezdce, které se rovná té, kterou vnímají v Suzuki. Ale globální geopolitický scénář se v posledních letech hluboce změnil, peněz je méně a Honda sází vše na Marqueze, aby se vrátila k vítězství. Joan mimo jiné nemá dobrý vztah s Marquezem, takže pokud by měl podepsat opravdu výbušnou dvojici, aby to zvládla a s motorkou, kterou je třeba vrátit na vrchol, asi by byla potřeba uvolněnější atmosféra v garáži než co se zdá být na vrcholu.obzor mezi oběma. Ale neexistují žádné alternativy, zejména pro Mira, která se bude muset smířit s těžkým ekonomickým snižováním, aby zůstala ve smyčce a vyhnula se riziku, že zůstane na rok uvíznout. Scénář, který by mohl být pro jeho kariéru katastrofální. I Honda má ve skutečnosti málo alternativ, takže se mezi oběma stranami hraje přetahovaná, která je předurčena k brzkému uzavření klasickou dohodou, která neuspokojuje ani jednu ze stran. Umění kompromisu zkrátka musí vyhrát a pravděpodobně se tak brzy stane.
Rins zdědil kolo Alexe Marqueze, zatímco Nakagami se zdá být předurčen zůstat na oběžné dráze Hondy v roli testera. Na jeho motorku pravděpodobně nasedne jeden z Ogury a Chantry, jediní jezdci, kteří mají v roce 2023 upřímnou šanci přejít z Moto2 do MotoGP.
Ducati: Bagnaia je připravena přivítat Martína nebo Bastianiniho
V Ducati donekonečna potvrdili, že volba druhého jezdce je omezena na Jorgeho Martína a Eneu Bastianiniho. Dva mladí lidé, kteří vědí, jak se povznést, kteří vědí, jak vyhrávat a kteří společně s konfederací Pecco Bagnaia reprezentují budoucnost Borgo Panigale v MotoGP. Tři etapová vítězství měla být pro Eneu dokonalým pasem k získání podpisuale v Ducati chtěli s konečným rozhodnutím počkat, až uvidí Martìna na vrcholu z fyzického hlediska.
V každém případě oba budou mít 100% oficiální Ducati s aktualizacemi v reálném čase, ať už budou závodit v Pramacu nebo v oficiálním týmu. Enea prožívá nepříliš vzrušující chvíle, ale také Martìn byl protagonistou vzestupů a pádů, které nejsou příliš uklidňující. Možná oba cítí tlak na toto rozhodnutí o budoucnosti, které rozhodně nedává na trati klid. Ale jezdec, který míří na oficiální Ducati, musí ten tlak ustát a v Borgo Panigale to moc dobře vědí. Těžko předpovídat, pravděpodobně si budeme muset počkat do konce srpna po etapách Silverstone a Red Bull Ring, dvou závodech, během kterých budou Martìn a Bastianini hrát velkou část své budoucnosti.
Pramac čeká na rozhodnutí Ducati, přičemž Zarco je pevným bodem týmu. V Mooney VR46 s Marinim a Bezzecchim se nic nezmění, zatímco v Gresini dorazí Alex Marquez po boku Fabia Di Giannantonia. Pro Alexe by to skutečně mohla být příležitost k znovuzrození pryč od dlouhého stínu bratra.
Yamaha Factory: Quartararo v trezoru, Morbidelli na grilu
Situace v Yamaze by měla být klidná, oba jezdci jsou již potvrzeni pro příští sezónu. Quartararo je základním kamenem projektu Yamaha, ale Morbidelli předvádí výkony, které jsou pro nejvyšší management Iwaty těžko stravitelné. Něco pro Morbido nefunguje a nedávná minulost učila, že i podepsané smlouvy mají o něco větší cenu než papír, na kterém jsou napsané. Vinales učí.
Je těžké si představit, že se cesty mezi Francem a Yamahou mohou oddělit, ale v roce 2023 budou na trati pouze dvě M1 a v Iwatě si nemohou dovolit mít pouze jednoho jezdce schopného jet rychle, zatímco druhý trpí za středem. stůl. Morbidelli musí v dalších závodech ukázat sílu, jinak by se na obzoru mohlo skutečně zhmotnit přízrak Toprak. Turek byl silný v aragonském testuna Doningtonu dominoval v SBK a v budoucnu by to mohl být převrat pro Yamahu.
Aprilia: Espargarò a Vinales jistoty, Oliveira a Fernandez v RNF
V Noale pečlivě naplánovali budoucnost. Příští sezónu budou na trati 4 RS-GP, dva důstojníci budou stále v rukou Vinalese a Espargaròa a toto byla bezpochyby ta nejrozumnější volba. Ale další dva, ti z RNF, stále nemají mistra. Očekává se, že brzy podepíše Miguel Oliveira, ale více pochybností je o druhém kole. Raul Fernandez by mohl být tím správným mužempo více než problematickém debutu v KTM v MotoGP, v příběhu, který se zrodil špatně a pokračoval hůř.
Španěl ve své první sezóně v Moto2 ukázal, že je fenoménem, ale možná byl přiveden do MotoGP příliš rychle a spálil některé etapy. Výsledkem byl rok 2022, který ho rozhodně nepromítl do Olympu velikánů, ale jeho talent je neporušený a v Aprilii by mohl najít ten správný scénář k výbuchu. Ale pokud jde o exploze, existuje také riziko, že v MotoGP exploduje „případ“ Morbidelli. a Massimo Rivola chce Itala jezdícího na Aprilii. Franco by bylo perfektní jméno a čas je v tuto chvíli na straně manažera, který se může před přijetím závazků protlouct. Stručně řečeno, zvrat může přijít a pokud by se uskutečnil, Aprilia by se ocitla na trati v roce 2023 s ukřičenou sestavou.
KTM: Guidotti chtěl Millera, Pol Espargarò se vrací domů
Jack Miller byl hitem KTM pro rok 2023, přičemž Australan se připojil k vysoce potvrzenému Binderovi. Jack měl velkou šanci na Ducati, ale možná nevěděl, jak ji využít. KTM představuje zlomový okamžik s nadějí, že konečně bude moci vyjádřit veškerý talent, který v posledních letech prokázala. Francesco Guidotti řídil Millera během let Pramac a velmi dobře zná svůj potenciál, možná také ví, že na správném místě může Jack rozhodně vybuchnout.
V Team Tech3 se karty na stole mění s více než očekávaným příchodem Pol Espargarò. Španěl byl součástí velkého růstu KTM v MotoGP, jen aby opustil loď v nejlepší chvíli. Nyní bude mít příležitost začít znovu odtud, ale letošní RC16 nevypadá na konci roku 2020 jako ve skvělém stavu, takže scénář může být trochu jiný. Gardner by měl být schopen udržet si práci.
