« Je m’attendais à avoir plus de vitesse, avec plus d’adhérence, j’ai eu du mal. Physiquement, je me sentais mieux mais je n’avais pas la vitesse à laquelle je m’attendais. Pour 2022 Pecco est le candidat italien numéro 1 au titre, j’espère revenir au top de sa forme”
La course de Portimao de Franco Morbidelli n’a pas été récompensée par des points. En avril, Morbido a pu remporter une quatrième place après le sprint perdu avec Mir pour la dernière place sur le podium ; aujourd’hui, entre une condition physique toujours pas excellente et une démarche de connaissance de la M1 encore balbutiante, le 21e de la Yamaha a dû se contenter de la dernière place finale, la 17e, proche du groupe. Une amélioration décisive, en termes d’écart à l’arrivée, par rapport aux courses précédentes : un résultat inattendu pour le Morbido compte tenu des conditions du week-end, comme il l’a lui-même raconté après la course.
« Physiquement, j’ai dû abandonner moins qu’à Misano. Nous avons fait du bon travail en améliorant la moto, en la rendant moins exigeante, je me sentais aussi mieux physiquement qu’à Misano même si l’amélioration n’était pas si particulière. J’ai pu pousser jusqu’au bout du Grand Prix et c’est une bonne chose – Morbido a commenté lors de la conférence – Le problème est que mon potentiel n’était pas élevé, je n’avais pas la vitesse à laquelle je m’attendais. Lors des essais libres, nous étions assez rapides, nous avons montré de bons tours et un bon rythme, même avec des pneus usés. Mais aujourd’hui, il y avait plus d’adhérence, à part moi tout le monde est allé plus vite. Nous allons essayer de comprendre ce qui s’est passé et de nous améliorer pour Valence ».
Avez-vous vu l’accident de Binder avec Foggia, qu’en pensez-vous ?
« Pour Foggia, c’était un accident malheureux, il ne le méritait certainement pas. Il méritait de jouer jusqu’à la fin du match, mais Le Moto3 est une catégorie folle, il y a des pilotes plus fous que d’autres. Parfois, ces choses stupides arrivent ».
À votre avis, était-ce un geste particulièrement dangereux ou fait-il partie de la normalité de la folie Moto3 ?
« Cela fait partie de la folie normale du Moto3 dans le dernier tour. Ce n’est pas normal, c’est pour le Moto3 ».
Lors d’une conférence de presse, Bagnaia a suggéré que le MotoGP devrait probablement envisager une super licence, comme la FIA l’a fait pour autoriser l’accès à la Formule 1. Vous pensez que c’est une bonne idée puisque Darryn ira directement en MotoGP avec la réputation qu’il a.
« Je ne veux pas trop y penser, mais ce pourrait être une bonne chose de s’assurer que, pour entrer en MotoGP, vous avez besoin de résultats ou d’un bon pedigree. C’est un beau point de vue, je suis d’accord, pourquoi pas ? Parfois, cependant, certains pilotes qui, d’un point de vue numérique, ne sont pas au sommet atteignent le MotoGP et s’en sortent bien. Regardez Fabio, par exemple, il n’était pas au top en Moto3 et Moto2 alors qu’en MotoGP il a très bien fait. Je ne dirais pas pour le moment que Darryn en MotoGP sera le même pilote que nous voyons actuellement en Moto3, je ne le dirais pas avec certitude ».
À la lumière de la énième confirmation de Pecco, de vous ayant de meilleures cartes à jouer et de l’inconnu constitué par Márquez, en vue de l’année prochaine, pensez-vous que les Italiens donneront l’assaut le plus crédible au titre MotoGP ?
“Je suis d’accord, en regardant les résultats d’aujourd’hui certainement Pecco [è il candidato numero uno], je vais travailler pour pouvoir me lancer dans le combat. Il y a aussi d’autres Italiens forts, il y a Luca, il y a la Bête, il y aura Bez, voyons comment ça va se passer. Il semble que Pecco soit définitivement le candidat numéro 1, puis il y a beaucoup d’autres Italiens qui peuvent se présenter et j’espère être l’un d’entre eux. J’espère retrouver le meilleur de ma forme physique et mécanique pour pouvoir me battre pour les premières places ».
Après 4 courses, où en es-tu dans ta démarche de connaissance moto ?
«Je suis définitivement encore en train d’apprendre à connaître, il y a des choses qui se passent que je ne peux pas tout à fait comprendre. Cela se produit lorsque vous êtes dans une phase d’apprentissage d’un nouveau vélo. Nous sommes certes assez rapides en ce moment, dans certaines situations, mais en course nous avons beaucoup galéré, à Misano et Austin surtout physiquement, alors qu’ici j’étais meilleur et j’ai poussé toute la course. Mon potentiel général, cependant, était inférieur à celui des tests, nous devons comprendre ce qui s’est passé et comment nous améliorer ».
Que t’est-il arrivé pendant la course ?
« Pour le moment, je ne sais pas. En course, il y avait plus d’adhérence et tout le monde est allé plus vite, sauf moi. Je m’attendais à aller plus vite, mais mes sentiments par rapport à FP4 étaient similaires. L’augmentation de l’adhérence m’a gêné, je ne pouvais pas être plus rapide, j’ai juste lutté davantage. Dommage, mais nous allons essayer de comprendre ce qui s’est passé et de nous améliorer à Valence ».
Avez-vous déjà eu l’occasion de contacter votre nouveau chef d’équipe, qui selon vous était déjà dans le garage ces jours-ci, et a-t-il déjà eu l’occasion d’intervenir ? Sera-t-il le nouvel arbitre technique des tests post-Valence ou y aura-t-il encore une phase de coexistence ?
« Patrick travaille avec nous et est déjà au courant du programme de travail et de tout ce que nous faisons sur le vélo. Il donne déjà des contributions intéressantes pour améliorer les performances, il est déjà à bord. Après Valence, je l’aurai déjà ».
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