Franco sedang mengalami musim bencana dan Toprak berdebar di cakrawala. Kontraknya juga ditandatangani untuk 2023, tetapi apa yang terjadi dengan Vinales menunjukkan bahwa segala sesuatu mungkin terjadi. Apa yang bisa menjadi masa depan Franco?
Franco Morbidelli terus menjadi orang yang tidak dikenal di Piala Dunia 2022, pertanyaannya meningkat sementara jawabannya semakin tidak meyakinkan. Ingin menganalisis situasinya secara detail, inkonsistensi segera menarik perhatian menyarankan skenario yang lebih kompleks daripada skenario yang menyebabkan pemisahan badai antara Maverick Vinales dan Yamaha pada tahun 2021.
Mari kita mulai pertimbangan kita dari akhir musim 2020, yang memuncak di tempat ketiga di Portimao setelah bersaing memperebutkan kemenangan di kejuaraan dunia bersama Joan Mir, di salah satu kejuaraan teraneh sepanjang sejarah dunia akibat Covid. Di Yamaha, semua orang mengincar Quartararo di awal musim dan Fabio, yang kuat di Pabrik M1 saat mengenakan warna Petronas, memulai awal yang baik di tahun 2020, hanya untuk tersesat di jalan.
Franco ditakdirkan untuk mengisi peran pebalap kedua dalam tim, mengendarai sepeda berusia satu tahun yang sekarang dia kenal seperti punggung tangannya, juga berkat harmoni yang luar biasa dengan Ramon Forcada, chief engineer di garasinya sejak debutnya. di Yamaha. Musim ini merupakan crescendo non-stop bagi Franco, mampu menaklukkan tiga kemenangan tahap dan membuat jalur terbalik dibandingkan dengan Quartararoyang memulai dengan baik dan kemudian kehilangan kejernihan di bawah beban tekanan balapan demi balapan.
Pada tahun 2021 kekecewaan pertama, tidak ada M1 resmi untuk Franco
Di penghujung tahun 2020, semua orang membayangkan Morbidelli siap untuk masuk ke Pabrik M1 untuk tahun 2021, tetapi kedatangan Valentino Rossi di Petronas ‘memaksa’ Yamaha untuk membuat pilihan yang berbeda, memberikan Doctor satu-satunya M1 resmi di tim balap. dan meninggalkan Morbidelli dengan sepeda motor berusia dua tahun. Franco memulai 2021 dengan motor 2019, dan balapan pertama tentu tidak menarik. Namun, setelah dua tahap anonim pertama, Franco tampaknya siap untuk kembali ke level 2020 dengan memenangkan tempat ke-4 di Portimao dan ke-3 di Jerez.
Singkatnya, situasinya tampak kembali normal, dengan Morbidelli bertarung dengan motor yang jelas-jelas kurang bertenaga dibandingkan para pesaingnya, tapi masih bisa menjamin hasil yang pasti. Namun, semuanya hancur di Le Mans, ketika cedera lutut, yang sebenarnya terjadi dalam latihan, menampakkan dirinya dengan segala beratnya. Franco mengira dia bisa menghindari operasi dengan berusaha untuk tetap maju meski bentuk fisiknya kurang optimal, namun sebelum tahap Assen dia memutuskan untuk menjalani operasi yang kini sudah mustahil untuk ditunda.
Sementara itu di Yamaha perpisahan dengan Maverick Vinales semakin matang, kejutan nyata bagi MotoGP, tetapi bagi Franco itu juga merupakan peluang besar karena tempat di tim pabrikan Yamaha bagaimanapun akan menjadi miliknya di masa depan. Oleh karena itu Lin Jarvis memutuskan untuk mengantisipasi waktu dengan menyambut Morbidelli di Team Factory sekembalinya setelah operasi, juga untuk membantunya menyesuaikan diri menjelang tahun 2022.
Kedatangan di Yamaha resmi dan perpisahan dengan Forcada
Di sini kejutan pertama, karena Ramon Forcada tidak mengikuti Morbidelli di Pabrik Yamaha, sehingga membuat pebalap Italia itu kehilangan bahu yang lebih dikenal dan andal di garasi. Tiba di pabrik M1 tidak segera berjalan dengan baik, dengan posisi ke-11 di Valencia sebagai hasil terbaik dari bagian terakhir musim ini. Tampaknya ada peningkatan kinerja secara bertahap dan banyak yang mengaitkan kesulitan Franco di balapan pertama sebagai pebalap resmi Yamaha dengan kondisi fisiknya.
Pada tahun 2022, semua orang mengira mereka akhirnya akan menemukan edisi Morbidelli 2020, kali ini di garasi yang sama dan mengendarai sepeda yang identik dengan Quartararo. Kenyataannya, bagaimanapun, mengungkapkan dirinya dengan cara yang sangat berbeda. Franco menderita di setiap tahap musim ini, dengan menempati posisi ke-7 sebagai hasil terbaik yang diperoleh di Mandalika di lintasan basah.
Tidak banyak yang bisa dilakukan, musim Franco di 2022 telah menjadi bencana nyata hingga sekarang dan Yamaha tidak hanya berada di persimpangan jalan. Tim RNF telah memilih untuk merangkul penyebab Aprilia untuk tahun 2023, sehingga mengurangi sepeda perusahaan Iwata di trek pada tahun 2023 menjadi hanya dua M1 resmi Quartararò adalah suatu kepastian, tetapi pada saat ini Morbidelli mewakili keraguan besar.
Dalam setiap wawancara, Franco tetap tenang, dia tampaknya tidak menyerah di bawah tekanan hasil buruk ini, namun sesuatu yang pasti salah harus ada untuk menemukan runner-up 2020 dalam kesulitan seperti itu bahkan dua tahun kemudian. Yamaha tidak mampu memiliki di garasi seorang pebalap yang berjuang untuk kemenangan di setiap GP dan pebalap kedua yang nyaris tidak menyentuh sepuluh besar.
Jadi mungkinkah perpisahan? Kami telah belajar bahwa bahkan dengan adanya kontrak yang ditandatangani, kenyataan mampu mengatasi fantasi dan preseden Vinales mengatakan itu semua, bahkan jika dalam kasus itu penyebab utama perpisahan adalah sikap pilot dan mungkin kemauan yang jelas. dari pihak Maverick untuk mengubah suasana. Jika ada klausul dalam kontrak Franco yang mampu menempatkan Yamaha dalam posisi untuk mengakhiri kontrak yang sama, apakah itu jalan yang layak? Itu bisa menjadi klausul kinerja dan, sejujurnya, Morbidelli sejauh ini belum setara dengan tim yang dia bela.
Tetapi bahkan jika Yamaha memutuskan kontrak dengan Franco, skenario apa yang akan terbuka untuk keduanya di masa depan? Lin Jarvis tidak pernah menyembunyikan bahwa dia siap menyambut Toprak Razgatlioglu di MotoGP dan tidak lagi memiliki tim pelanggan, satu-satunya kemungkinan adalah Tim Pabrik. Tes Aragon berjalan dengan baik, Toprak mendominasi di Donington, membuat harganya melambung tinggi.
Masa depan Morbidelli itu? Aprilia di RNF dimungkinkan
Dan seperti apa masa depan Morbidelli? Di MotoGP hanya ada sedikit sadel gratis yang tersisa, tetapi akan ada satu yang mewakili skenario yang sangat menarik dan kami mengacu pada Aprilia dari Tim RNF. Bagi Franco itu akan menjadi semacam kembalinya ke tim yang melihatnya meledak di MotoGP dan Massimo Rivola akan mendapatkan apa yang telah dia umumkan yang dia inginkan, yaitu pebalap Italia yang mengendarai RS-GP. Ini akan menjadi pilihan yang jauh dari tujuan awal Tim, lahir untuk membuat generasi muda berkembang, mengingat pembalap kedua sepertinya adalah Miguel Oliveira.
Tetapi pada akhirnya ini akan menjadi masalah yang relatif, karena Aprilia secara keseluruhan akan memiliki formasi yang mengesankan, dengan Aleix Espargarò dan Maverick Vinales di tim Pabrik, Morbidelli dan Oliveira di RNF. Semua pembalap solid, semua sudah sukses di MotoGP. Mungkin skenario ini juga akan membantu Franco menemukan dirinya sendiri, kepercayaan yang telah hilang pada tahun 2021 dan tidak pernah ditemukan lagi.
