“Nos três anos anteriores, nunca foram criadas as articulações certas para estrear no Mundial, mas agora me sinto pronto para correr lá de forma permanente em 2023. A condição física ainda não está no topo devido a lesões recentes. diferença com BSB”
Os tempos gloriosos em que os curingas britânicos causaram estragos nos eventos caseiros do World Superbike provavelmente nunca voltarão, pelo menos por enquanto. O motivo é muito simples: na última década entre BSB e WSBK não há mais uniformidade em termos de regulamentos técnicos. Se o chassi não diferir das especificações mundiais, a mudança substancial diz respeito à eletrônica: de fato, desde 2012, todas as motos no início da classe superior da terra de Albione rodam com a mesma unidade de controle MoTecdesprovido de auxílios como controle de tração, anti-empinado e controle de lançamento.
O fim de semana passado em Donington Park trouxe curingas locais com Peter Hickman e Tarran Mackenzie. O Campeão de 2021 da categoria marcou apenas 3 pontos em igual número de corridas, daqui para definir a Superbike britânica como campeonato de baixo nível, no entanto, passa. Objetivamente, é impensável pedir-lhe mais do que isso. Além do primeiro contato com o McAMS Yamaha R1 adaptado às especificações do WSBK, o filho da arte teve que lidar até com uma condição física precária (2 tornozelos fraturados em 3 meses), conforme afirmado em nossa entrevista exclusiva da semana passada. O Mackenzie, portanto, não decepcionou em nada as expectativas, o objetivo era de fato acumular experiência em antecipação ao próximo curinga.
“Tentei me adaptar o mais rápido possível. Tivemos que arregaçar as mangas porque meus eletrônicos não funcionam com a Magneti Marelli há pelo menos alguns anosentão às sextas-feiras especialmente não era fácil. Além disso, minha condição física ainda não está no topo devido a lesões recentes – admitiu Mackenzie – nos meus ombros eu tinha apenas 6 corridas BSB (2 rodadas, ed). Melhoramos sessão após sessão, marcando pontos na corrida. Lamento o acidente na Superpole Race em que envolvi Vierge. Agora olhamos para a próxima rodada de Brands Hatch e depois voltamos para o Campeonato Mundial na semana seguinte em Most “.
Qual é o passo significativo em relação ao BSB?
“Não são tanto os pneus, mas a eletrônica. Por regulamento, no BSB usamos a unidade de controle MoTec única sem ajudas como controle de tração, anti-empinado e controle de lançamento. A Yamaha, no entanto, nos auxiliou durante o fim de semana, GRT em particular, bem como Niccolò Canepa. Conseguir o apoio deles foi muito bom. Aqui é importante ser gentil com o gás, pelo contrário no BSB você acabaria no chão“.
Quando o veremos novamente no WSBK?
“Temos uma agenda lotada com a equipe. Agora vamos primeiro olhar para a próxima rodada do BSB em Brands Hatch em 23-24 de julho, para depois retornar à Copa do Mundo na semana seguinte em Most. A segunda lesão em ordem cronológica mudou claramente nossos planos porque tivemos que fazer o primeiro wild card mundial em Assen, vamos tentar reaparecer também em Portimão no início de Outubro“.
Você se sente pronto para o grande salto?
“Absolutamente! Eu queria fazer isso já tendo em vista esta temporada, mas infelizmente não foi possível. Para mim seria muito vantajoso poder trabalhar desde os meses de inverno com a moto do Campeonato do Mundo, de forma a perceber o seu comportamento, em vez de me limitar aos minutos de treinos livres de um único fim-de-semana de corrida.. No momento tirei o macaco de cima de mim já que nos três anos anteriores nunca haviam sido criadas as articulações certas para estrear no WSBK (brinca). Estou convencido de que posso dar a minha opinião, gosto do ambiente e ficaria emocionado se no futuro se tornasse a minha nova casa “.
Você ficou impressionado com Razgatlioglu?
“O talento de Toprak está à vista de todos, seu estilo é tão agradavelmente sem sentido. O que mais me impressionou é a consistência no ritmo de corrida, um martelo. Ele empurra do início ao fim e não é por acaso que ele fez um hat-trick fantástico “fechou.
