Người lái thử HRC đã thử hai ngày ở Jerez để giải quyết vấn đề quá nhiệt của RC213-V khiến anh ta bị bỏng ở chân: “bây giờ chúng ta có thể đối mặt với Spielberg, Misano, Aragon, Buriram và Malaysia”
Người thay thế Marc Marquez, Stefan Bradl đã thử nghiệm ở Jerez trong tuần này, thứ Tư và thứ Năm, trong nhiệt độ mùa hè nóng nực. Bạn không cần phải là một nhà tiên tri để hiểu rằng Đội Thử nghiệm Honda đã tận dụng cơ hội để thử nghiệm các biện pháp giúp cho việc lái Honda RC213 có thể chịu đựng tốt hơn trong điều kiện nắng nóng khắc nghiệt.
Tại GP Đức, tay vợt 32 tuổi người Bavaria thậm chí còn báo cáo bỏng ở bàn chân phải trong cuộc đua ở nhiệt độ bên ngoài là 36 độ, do trên Honda không tản nhiệt ra ngoài. Nhóm của Pol Espargaró báo cáo rằng một giờ sau khi huấn luyện, nhiệt độ bề mặt của nĩa vẫn là 100 độ. Hãy nhớ lại rằng Honda đã không ghi được một điểm nào ở Sachsenring, một điều đã không xảy ra trong hơn 40 năm.
“Vào thứ Năm, nhiệt độ nhựa đường lên tới hơn 60 độ – Stefan Bradl nói trong cuộc trò chuyện với Speedweek – do đó, việc giải quyết vấn đề nhiệt là rất hợp lý đối với chúng tôi. Chúng tôi đã cố gắng cải thiện điều gì đó trong vấn đề này. Các kỹ thuật viên của Honda đã có một số ý tưởng về cách cải thiện luồng không khí bên trong. Chắc chắn chúng ta sẽ lại có thể phải đối mặt với cái nóng khắc nghiệt ở Spielberg, Misano, Aragon, sau đó là Buriram và Malaysia. Hiện tại, ở Donington cũng đang rất nóng trong giải Superbike World Championship. Tất nhiên, các điều kiện tại Sachsenring rất đặc biệt. Tuy nhiên, chúng ta phải chuẩn bị cho những điều kiện như vậy. Các kỹ sư của Honda cũng đã nhận ra điều này. Thông báo này đã được nhận một cách rõ ràng “.
Ma Sự tích tụ nhiệt ở nhiệt độ cao không phải là điểm yếu duy nhất của Honda 2022. Nó thiếu tốc độ trên một vòng đua (như năm 2021), không tận dụng được tối đa lợi ích của bộ lốp mềm mới và thậm chí tốc độ cuộc đua còn khiến bạn mong muốn.
Cho đến nay Pol Espargaró vẫn luôn kêu gọi tăng độ bám cho bánh sau, mặt khác, Marc Márquez lại muốn có nhiều cảm giác hơn với bánh trước. Sự cân bằng lý tưởng giữa hai thái cực này chưa bao giờ được tìm thấy trong 11 giải Grands Prix đầu tiên.
“Không chúng tôi đã bắt đầu hiểu tại sao cho đến nay chúng tôi lại rất yếu. Trong thử nghiệm này ở Jerez, chúng tôi bắt đầu làm việc. Bây giờ ít nhất chúng tôi đã tìm ra nơi chúng tôi cần làm việc. Sẽ mất một thời gian để tìm ra giải pháp. Vấn đề của chúng tôi sẽ không được giải quyết bởi Grand Prix tiếp theo, cũng như trong hai tháng tới. Nhưng chúng tôi đang bắt đầu hiểu vấn đề là gì – Bradl’s assicura – Có những phần trong vùng khung cần được thay đổi. Nhưng nó có thể làm được. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy một số cập nhật trong mùa giải này. Chắc chắn sẽ có một cái gì đó trên đường đua sẽ dẫn đến một sự thay đổi đáng kể. Khi điều đó xảy ra, tôi không thể nói, bởi vì nó không nằm trong tay tôi. Nhưng chúng tôi đang tiến gần hơn đến các vấn đề, đặc biệt là trong bài kiểm tra này. “
