De HRC-testrijder probeerde twee dagen in Jerez om de oververhittingsproblemen van de RC213-V op te lossen die hem een brandwond aan zijn voet veroorzaakten: “nu kunnen we Spielberg, Misano, Aragon, Buriram en Maleisië tegemoet treden”
Marc Marquez-vervanger Stefan Bradl testte deze week, woensdag en donderdag, in Jerez bij hete zomertemperaturen. Je hoeft geen profeet te zijn om te begrijpen dat het Honda Test Team van de gelegenheid gebruik heeft gemaakt om te experimenteren met maatregelen die het rijden met de Honda RC213 draaglijker maken in extreme hitte.
Bij de Duitse GP meldde de 32-jarige Beier zich zelfs brandwonden aan de rechtervoet in de race bij een buitentemperatuur van 36 graden, omdat de warmte niet wordt afgevoerd op de Honda. Het team van Pol Espargaró meldde dat een uur na de training de oppervlaktetemperatuur van de vork nog steeds 100 graden was. Bedenk dat Honda geen punt scoorde op de Sachsenring, iets wat al meer dan 40 jaar niet is gebeurd.
“Donderdag hadden we asfalttemperaturen van boven de 60 graden – zei Stefan Bradl in een gesprek met Speedweek – daarom was het voor ons logisch om het probleem van warmte aan te pakken. Daarin hebben we al iets kunnen verbeteren. Honda-technici hadden enkele ideeën om de luchtstroom binnenin te verbeteren. In Spielberg, Misano, Aragon, daarna Buriram en Maleisië zullen we zeker weer de extreme hitte het hoofd kunnen bieden. Op dit moment is het ook erg warm in Donington in het Superbike Wereldkampioenschap. Natuurlijk waren de omstandigheden op de Sachsenring uitzonderlijk. We moeten echter voorbereid zijn op dergelijke omstandigheden. Honda-ingenieurs beseften dit ook. Dit bericht is duidelijk ontvangen”.
Ma warmteopbouw bij hoge temperaturen is niet de enige zwakte van de Honda 2022. Het mist snelheid op een enkele ronde (zoals in 2021), haalt niet het meeste uit de voordelen van de nieuwe zachte banden en zelfs het racetempo laat te wensen over.
Tot nu toe heeft Pol Espargaró consequent en krachtig gepleit voor meer grip op het achterwiel, Marc Márquez daarentegen wilde meer gevoel met het voorwiel. De ideale balans tussen deze twee uitersten werd in de eerste elf Grands Prix nooit gevonden.
“Niet we beginnen te begrijpen waarom we tot nu toe zo zwak zijn geweest. In deze test in Jerez gingen we aan de slag. Nu hebben we in ieder geval door waar we moeten werken. Het zal enige tijd duren om een oplossing te vinden. Ons probleem zal niet worden opgelost door de volgende Grand Prix, noch in de komende twee maanden. Maar we beginnen te begrijpen wat het probleem is – Bradl’s assicura – Er zijn onderdelen in het framegebied die moeten worden gewijzigd. Maar het is te doen. Ik denk dat we dit seizoen wat updates zullen zien. Er zal zeker iets op de baan zijn dat tot een significante verandering zal leiden. Wanneer dat gebeurt, kan ik niet zeggen, omdat ik het niet in handen heb. Maar we komen steeds dichter bij de problemen, zeker in deze test.”
