Ο αναβάτης δοκιμής HRC προσπάθησε δύο ημέρες στη Χερέθ να λύσει τα προβλήματα υπερθέρμανσης του RC213-V που του προκάλεσαν έγκαυμα στο πόδι: «τώρα μπορούμε να αντιμετωπίσουμε τον Σπίλμπεργκ, τον Μισάνο, την Αραγονία, τον Μπουριράμ και τη Μαλαισία».
Ο αντικαταστάτης του Marc Marquez, Stefan Bradl, δοκίμασε στη Jerez αυτή την εβδομάδα, Τετάρτη και Πέμπτη, σε θερμές καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Δεν χρειάζεται να είσαι προφήτης για να καταλάβεις ότι η ομάδα δοκιμών της Honda άδραξε την ευκαιρία να πειραματιστεί με μέτρα που κάνουν την οδήγηση του Honda RC213 πιο ανεκτή σε συνθήκες ακραίας ζέστης.
Στο γερμανικό GP, ο 32χρονος Βαυαρός μάλιστα ανέφερε εγκαύματα στο δεξί πόδι στον αγώνα σε εξωτερική θερμοκρασία 36 βαθμών, γιατί η θερμότητα δεν διαχέεται στο Honda. Η ομάδα του Pol Espargaró ανέφερε ότι μία ώρα μετά την προπόνηση η θερμοκρασία της επιφάνειας του πιρουνιού ήταν ακόμα 100 βαθμοί. Να θυμίσουμε ότι η Honda δεν σημείωσε πόντο στο Sachsenring, κάτι που δεν έχει συμβεί για περισσότερα από 40 χρόνια.
«Την Πέμπτη είχαμε θερμοκρασίες ασφάλτου πάνω από 60 βαθμούς – είπε ο Στέφαν Μπραντλ σε μια συνομιλία με το Speedweek – Ως εκ τούτου, ήταν λογικό να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της ζέστης. Έχουμε ήδη καταφέρει να βελτιώσουμε κάτι σε αυτό το θέμα. Οι τεχνικοί της Honda είχαν μερικές ιδέες για το πώς να βελτιώσουν τη ροή αέρα στο εσωτερικό. Σίγουρα θα μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε ξανά την υπερβολική ζέστη στο Spielberg, το Misano, την Aragon, μετά το Buriram και τη Μαλαισία. Αυτή τη στιγμή είναι επίσης πολύ ζεστό στο Donington στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Φυσικά, οι συνθήκες στο Sachsenring ήταν εξαιρετικές. Ωστόσο, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για τέτοιες συνθήκες. Οι μηχανικοί της Honda το συνειδητοποίησαν επίσης. Αυτό το μήνυμα έχει ληφθεί ξεκάθαρα».
Μα Η συσσώρευση θερμότητας σε υψηλές θερμοκρασίες δεν είναι η μόνη αδυναμία του Honda 2022. Δεν έχει ταχύτητα σε έναν μόνο γύρο (όπως το 2021), αποτυγχάνει να αξιοποιήσει στο έπακρο τα πλεονεκτήματα των νέων μαλακών ελαστικών και ακόμη και ο ρυθμός του αγώνα αφήνει κάτι το επιθυμητό.
Μέχρι στιγμής, ο Pol Espargaró έχει ζητήσει σταθερά και σθεναρά περισσότερη πρόσφυση στον πίσω τροχό, ο Marc Márquez, από την άλλη πλευρά, ήθελε περισσότερη αίσθηση με τον μπροστινό τροχό. Η ιδανική ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο άκρων δεν βρέθηκε ποτέ στα πρώτα έντεκα Grand Prix.
“Δεν έχουμε αρχίσει να καταλαβαίνουμε γιατί ήμασταν τόσο αδύναμοι μέχρι τώρα. Σε αυτό το τεστ στη Χερέθ ξεκινήσαμε να δουλεύουμε. Τώρα έχουμε τουλάχιστον καταλάβει πού πρέπει να δουλέψουμε. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να βρεθεί μια λύση. Το πρόβλημά μας δεν θα λυθεί από το επόμενο Grand Prix, ούτε τους επόμενους δύο μήνες. Αρχίζουμε όμως να καταλαβαίνουμε ποιο είναι το πρόβλημα – Ασικούρα του Μπραντλ – Υπάρχουν εξαρτήματα στην περιοχή του πλαισίου που πρέπει να αλλάξουν. Αλλά είναι εφικτό. Νομίζω ότι θα δούμε κάποιες ενημερώσεις αυτή τη σεζόν. Σίγουρα θα υπάρξει κάτι στην πίστα που θα οδηγήσει σε μια σημαντική αλλαγή. Όταν συμβεί αυτό, δεν μπορώ να πω, γιατί δεν είναι στο χέρι μου. Αλλά πλησιάζουμε τα προβλήματα, ειδικά σε αυτό το τεστ».
