Il y a un air de renouveau pour l’hypernaked d’Iwata. La nouvelle Yamaha MT-10 devrait arriver pour 2022
Qu’est-ce que le nu haut de gamme d’Iwata ? Bien sûr le Yamaha MT-10 (ici notre test), qui plus que nue, est une hypernaked, puisqu’elle dérive de ce monstre de superbike qu’est la Yamaha YZF-R1 (lire notre test). Les indiscrétions parlent d’un renouvellement pour 2022. On parle certes d’une mise à jour esthétique, étant donné que le modèle actuel n’a pas vraiment le look familial de la gamme actuelle, mais les documents d’homologation présentés par Yamaha à l’Union européenne parlent aussi de mises à jour de puissance. . , poids et dimensions physiques. Bref, un vélo neuf, ou presque.
Ce que nous savons sur MY 2022
D’après les documents, il est clair que nous aurons toujours deux versions comme c’est le cas aujourd’hui, donc une version de base et un MT-10SP avec un équipement supérieur (il aura les Öhlins réglables électroniquement). En revanche, quelque chose change au niveau du moteur pour les deux, puisque pour 2022 on parle toujours du moteur “CP4” de 998 cm3 partagé avec la R1, mais avec des puissances plus élevées. Nous ne savons pas s’il y aura des améliorations au moteur, mais le système d’échappement et les silencieux seront différents. Le résultat? 118 kW (158,2 ch) à 122 kW (163,6 CV), avec une puissance de crête atteignant les mêmes 11 500 tr/min. du MT-10 actuellement en vente. Le couple va également augmenter, passant des 111 Nm actuels à 112 Nm (toujours culminant à 9 000 tr/min). Naturellement, le vélo sera “plus propre” en termes d’émissions. Ensuite, il y a une légère augmentation de la vitesse maximale déclarée, qui passera des 244,62 km/ha actuels 249,44 km/h. En cela, en plus de la plus grande puissance, une aérodynamique différente pourrait affecter.
Au niveau du design, il est facile de croire que la nouvelle Yamaha MT-10 ressemblera davantage aux MT-09 et MT-07, donc avec un seul phare (et des bandes LED sur les côtés). Le nouveau modèle gagne alors 5 mm en empattement (1405 mm contre 1400 mm précédent) et autant en longueur hors tout (de 2095 mm à 2100 mm). Puis la hauteur augmente, qui passe à 1165 mm (1110 mm aujourd’hui), mais les documents parlent aussi d’une version haute de 1245 mm, probablement à cause d’un petit pare-brise. Il augmente également le poids de 2 kg pour les deux vélos, passant respectivement de 210 kg (standard) et 212 kg (SP) à 212 kg et 214 kg. Il ne reste plus qu’à attendre la présentation officielle.
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