“드디어 내가 원하는 방식으로 자전거를 밀 수 있고 할 수 있다는 것을 압니다. 약간의 변경을 가했고 새로운 스윙암은 우리에게 큰 진전을 이뤘습니다. 테스트? 아직 완료하지 않았지만 길.”
SBK에서 BMW를 타고 모험을 시작한 이후 처음으로 오늘 다시 1위를 차지한 Scott Redding에게는 고향의 공기가 확실히 좋습니다. 금요일이 끝나갈 무렵, 영국은 실제로 Rea와 Razgatlioglu에 이어 3위를 차지했습니다.작년까지 트랙에서 정기적으로 도전했고 이번 시즌에는 멀리서만 본 두 상대.
BMW가 트랙에 가져온 새로운 스윙암으로 한 걸음 더 나아갈 수 있었습니다. 레딩은 테스트 중에 상대적으로 거의 경험하지 못했습니다. 오늘 우리가 알게 된 사실에 따르면, 사실 개인 테스트 중에 트랙에서 다른 라이더를 치는 비극이 있었고 Redding은 존경심에서 테스트를 계속하지 않기로 결정했습니다.
“몇 가지 테스트를 했지만 솔직히 많이 하지는 않았습니다. 설명 레딩 – p트랙에서 사망자가 발생했기 때문에 시도해야 할 중요한 일이 있음에도 불구하고 존경의 문제로 집에 가기로 결정했습니다. 그러나 핸들바의 개방과 기어 위치와 같이 자전거에 대한 몇 가지 사항을 변경하여 안장에서 더 편안하게 느낄 수 있게 되었습니다. 적당한 위치를 찾기 위해 고군분투했고, 지금은 좋은 감각을 찾았고 새로운 스윙암은 우리에게 좋은 발걸음을 나타냅니다. 아직은 이르지만 그게 절대적으로 옳은 방향이라고 생각하고 오늘 우리가 어떻게 되었는지 봤다”고 말했다.
새로운 스윙암이 어떻게 도움이 됩니까?
“경사할 때 그립이 향상됩니다. 이전에 우리를 많이 괴롭혔던 측면입니다. 또한 일반적으로 더 많은 그립을 느끼며 자전거의 방향 전환이 더 빨라집니다. 더 많은 가속이 필요하다고 느끼므로 좋은 점이라고 말합니다. 시작했지만 여전히 뭔가가 필요합니다. 어쨌든 이것이 우리가 바이크에서 만든 가장 큰 변화라고 생각하며 결과에 만족합니다. 바이크에서 내가 찾던 것을 갖게 된 것입니다.”
하지만 이 구성 요소가 왜 그렇게 중요한가요?
“자전거가 매우 기울어지면 서스펜션이 제대로 작동하지 않고 프레임과 스윙암, 림의 유연성에 의존해야 합니다. 그러면 새 스윙암도 제동에 도움이 됩니다. 자전거의 기능, 아래. 많은 관점. 많은 제조업체가 모든 분야에서 지속적으로 작업합니다. 또한 라이더가 찾고 있는 감각을 제공하는 역할을 하지만 모든 라이더가 동일한 감각에 만족하는 것은 아닙니다. 예를 들어 Tom Sykes는 작년에 나와 완전히 다른 스타일로 이 자전거를 탔습니다.”
원하던 변화였나요?
“분명히 이것은 내가 첫 번째 테스트에서 예상한 것이지만 요청 목록이 매우 길고 이 목록이 오랫동안 확인되지 않은 상태였습니다. 이제 목록은 점점 줄어들고 있으며 진행 상황이 보입니다. 각 영역에서 작은 것을 취하고 개선하는 것입니다. 나는 항상 개선하고 싶습니다. 10분의 1초이든 0.5초이든 상관없습니다. 중요한 것은 상황이 개선되는 것을 보는 것입니다. 이것이 첫 번째 단계이며 앞에 있는 것과의 격차를 완전히 좁히는 것이 과제로 남아 있습니다. 우리는 많은 세부 사항을 개선해야 합니다.”
요컨대, 개발 작업은 확실히 중단되지 않았습니다.
“트랙의 모든 세션에서 우리는 무언가를 작업하고 자전거의 일부 측면을 개발합니다. 우리는 확실히 완벽하지 않지만 오늘 처음으로 이 자전거로 할 수 있는 것을 보여줄 수 있었고 많은 위치를 회복했습니다. 나는 자전거에 한계를 느꼈고 이것은 나에게 큰 발전을 의미합니다. 오늘은 내가 최대한으로 밀어붙일 수 있다고 느꼈고 기본적으로 핸들 바를 교체하기에 충분했습니다.”
연단은 신기루입니까?
“모르겠습니다. 연단이 완벽할 것입니다. 속도도 좋고 기분도 좋지만 다른 사람들이 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다. Jonathan은 다른 사람들처럼 앞으로 나아갈 수 있습니다. 나도 내일 무언가를 찾아야 합니다. , 그렇다면 경주에서는 상황이 다를 수 있다는 것을 압니다. 이것은 육체적인 관점에서 볼 때 매우 힘든 트랙에서 힘든 경주입니다. 끝까지 잘해야 하고 기분도 좋습니다. ”