A l’occasion du Donington FP1, le constructeur monégasque a apporté sur la piste un composant de dernière évolution pour répondre aux besoins de Scott et améliorer la M 1000 RR
A Munich, ils ne sont certainement pas les mains dans les poches. Pas plus tard qu’hier, Scott Redding nous a dit que des nouvelles importantes arrivaient pour rendre la M 1000 RR plus compétitive par rapport à la concurrence. L’un d’eux est la dernière évolution du bras oscillant.
Ce matin, à l’occasion des FP1, Scott Redding et Loris Baz ont pris la piste avec ce nouveau composant fabriqué par Kalex. Jusqu’à la saison dernière, BMW faisait confiance à Suter, mais en raison de l’indisponibilité des pièces, il a été décidé de se tourner vers un nouveau constructeur, en choisissant Kalex.
A Donington, les porte-drapeaux de l’équipe monégasque n’ont que trois pièces à leur disposition, demain Eugene Laverty s’y essayera également.
