인터뷰 – “Toprak과 Johnny는 Alvaro보다 더 재능이 있고 그들이 스트레이트에서 10분의 3을 차지하는 것은 불공평합니다. 우리는 SBK에서 체중 제한이 필요합니다. Ducati는 Rinaldi보다 99% 앞서 있음에도 불구하고 저를 인정하지 않았습니다. 몸무게가 20kg 줄었다면 타이틀을 2~3개 더 가질 수 있었을 텐데. BMW와 함께 나는 “내가 뭘 하고 있는 거지?”라고 생각했습니다.
우리는 그를 압니다. 그는 정치적으로 올바르지 않으며 또한 이번 기회에 그가 생각한 것을 솔직하게 말했습니다. 도닝턴 라운드 전날, Scott Redding은 과거와 현재 사이의 긴 인터뷰를 제공했습니다.
그는 Ducati에서의 모험에 대해 이야기한 다음 BMW에서의 삶의 새로운 장으로 시선을 돌렸습니다. 모나코 제조사와의 모험은 오르막길로 시작되었지만 미리 포기할 생각은 없습니다. 실제로 영국인은 M 1000 RR을 상층으로 가져오려는 의도로 머리를 숙이고 계속 작업합니다.
“나는 우리가 발전했다는 것을 알고 도닝턴의 이 경주에 도착했습니다. – 그는 시작했다 – 아라곤의 첫 번째 라운드는 나에게 끔찍했습니다. 나는 나 자신에게 이렇게 말했다. “도대체 내가 뭐하는거야”. 그 때는 아무 것도 작동하지 않았고 그것이 나에게 달려 있는지 아니면 자전거에 달려 있는지 알 수 없었습니다. 나는 어떤 종류의 자신감도 없었다. M 1000 RR에 약간의 변경을 시도했지만 해결책을 찾지 못했습니다.”
가장 결정적인 측면은 무엇이었습니까?
“내 경력에서 나는 모든 자전거를 타봤지만 안장에 갇혔습니다. 전자 장치에서 엔진, 섀시에 이르기까지 모든 것이 단일 측면이 아닙니다. 처음에는 빠른 줄 알았는데 2초 늦었습니다. 진짜 타격이었다”고 말했다.
그러나 네덜란드에서는 무언가가 목격되었습니다.
“Assen 이후 우리는 방법을 변경했고 경쟁력을 갖추기 위해 한 번에 한 단계씩 노력하고 있습니다. BMW가 저와 저의 잠재력을 믿기 때문에 저는 이 프로젝트를 믿습니다. 그들은 나를 최대한 지원하고 있으며 한 걸음 한 걸음 최고에 가까워 질 것이라고 확신합니다.”
반 데르 마크의 부재는 얼마나 무거운가?
“나는 나 자신만을 생각하고 최선을 다한다.. 마이클이 있었다면 상황이 바뀌지 않았을 것 같아요. 결과는 내가 얻은 것과 거의 같을 것입니다. 외부 사람이 다르게 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다.”
개인적인 목표는 무엇입니까?
“우리가 3위보다 20초 느리다는 것이 문제이더라도 포디움을 목표로 하고 싶다. 그러나 시즌 후반에는 선두 트리오와의 격차를 메울 소식이 있습니다. 현재로서는 4위까지 올라간 뒤 그 격차를 좁히는 게 우선”이라고 말했다.
BMW와 Ducati: 얼마나 다른가요?
“모든 것을 바꿔라. 이 두 자전거 사이에는 공통점이 없습니다. 내가 말할 수 있는 것은 Ducati는 부드러운 스타일이 필요한 바이크이고, BMW는 자격을 갖춘 것처럼, 즉 힘을 가지고 타야 한다는 것입니다.. 개인적으로 MotoGP에서의 과거를 생각하면 부드러움을 선호하는 사람입니다.”
약 1년 전에 Ducati 챕터가 종료되었습니다. 어때요?
“Ducati로부터 나는 내가 한 일에 대한 인정을 받지 못했습니다. 나는 타이틀을 위해 두 번 싸웠고, 99%의 확률로 Rinaldi보다 앞서 마무리했습니다.. 그러나 동시에 BMW는 내가 프로젝트의 중심에 있기를 원했습니다. Ducati와 우호적인 관계가 있기 때문에 나는 Ducati에 대해 아무 반대가 없음을 분명히 하십시오. 그러나 결국 우리는 비즈니스와 정치 사이의이 세상에서 일이 어떻게 작동하는지 알고 있으며 잘 알고 있습니다.”
한편, Alvaro는 그 자전거를 위해 맞춤 제작된 것 같습니다. 모든 것이 무게에 달려 있습니까?
“내가 20kg만 적었다면 내 경력에서 2~3번은 세계 챔피언이 되었을 것이다.”
이번 월드컵의 승자는?
“Bautista가 가장 좋아하지만 일어나고 있는 일은 내 생각에 옳지 않습니다. 사실, 나는 그것이 어떤 면에서 짜증난다고 생각한다. Alvaro는 다른 라이더보다 분명한 이점이 있으며 Rea와 Toprak이 얼마나 한계에 있는지보십시오. Bautista는 스트레이트에서 인상적인 리드를 가지고 있으며 이것은 내 생각에 옳지 않습니다. 내 생각에 Toprak은 더 재능이 있지만 그는 스트레이트에서 많은 것을 잃으며 Johnny뿐만 아니라 이러한 방식으로 그에게 페널티를 주는 것은 허용되지 않습니다. 경주는 볼 수 있는 곳입니다.”
무엇을 해야 합니까?
“다른 모든 카테고리(MotoGP 제외) 또는 F1에서 발생하는 것처럼 자전거 + 라이더 무게 제한이 필요합니다. Moto2 당시에는 더 무거운 라이더가 실제로 도움을 받았으므로 균형이 유지되었습니다. 내가 여기에서 알바로를 손가락으로 가리키러 온 것이 아니라는 점을 분명히 해두겠습니다. 그러나 이것은 내가 생각하는 것이며 너무 많은 말 없이 말합니다. 한 가지 덧붙입니다.”
오른쪽!
“미사노에서 알바로는 상대와 함께 뛰었습니다. 그는 더운 조건에서 선호됩니다. 예를 들어 작년에 Misano에서 나에게 일어난 일을 보십시오. 테스트에서 나는 Michael보다 3/10 더 빨랐고, 경주에서는 그가 나보다 앞서 완주했습니다. 언급한 바와 같이 공정하지 않기 때문에 누군가가 개입해야 합니다.”
우리는 오토바이에 대해 이야기했습니다. 당신은 큰 단계를위한 준비가 되셨습니까?
“물론! 제이시와 결혼해서 행복합니다. 내 인생의 새로운 챕터이고 2019년부터 이어온 그녀와 인연이 있고 결혼하게 돼 설렌다”고 말했다.