PHỎNG VẤN – “Toprak và Johnny tài năng hơn Alvaro và thật không công bằng khi họ thi thẳng ba phần mười, chúng tôi cần giới hạn cân nặng trong SBK. Ducati đã không ghi công cho tôi, mặc dù đã dẫn trước Rinaldi tới 99% thời gian. Nếu tôi nặng hơn 20 kg, tôi sẽ có thêm 2-3 danh hiệu. Với BMW, tôi nghĩ: “Mình đang làm cái quái gì thế này”
Chúng tôi biết anh ấy: anh ấy không đúng về mặt chính trị và cũng nhân dịp này anh ấy nói thẳng với chúng tôi những gì anh ấy nghĩ. Vào đêm trước của vòng Donington, Scott Redding đã cho chúng tôi cuộc phỏng vấn dài giữa quá khứ và hiện tại.
Anh ấy đã nói chuyện với chúng tôi về cuộc phiêu lưu của mình ở Ducati, sau đó hướng ánh nhìn về chương mới của cuộc đời mình ở BMW. Cuộc phiêu lưu với nhà sản xuất Monaco bắt đầu khó khăn, nhưng anh ta không có ý định từ bỏ trước thời hạn. Quả thực, người Anh vẫn tiếp tục làm việc với tư tưởng cúi đầu với ý định đưa M 1000 RR lên các tầng trên.
“Tôi đến cuộc đua này ở Donington với sự hiểu biết rằng chúng tôi đã đạt được tiến bộ – anh ấy bắt đầu – vòng một của Aragon thật khủng khiếp đối với tôi. Tôi tự nhủ: “Tôi đang làm cái quái gì vậy”. Vào dịp đó, không có gì hoạt động và tôi không biết là do tôi hay do chiếc xe đạp. Tôi không có bất kỳ loại tự tin nào. Tôi đã cố gắng thực hiện một số thay đổi đối với M 1000 RR, nhưng chúng tôi không thể tìm ra giải pháp ”.
Khía cạnh quan trọng nhất là gì?
“Trong sự nghiệp của mình, tôi đã lái tất cả các loại xe đạp, nhưng tôi bị kẹt trong yên xe. Không có một khía cạnh nào là toàn bộ mọi thứ, từ thiết bị điện tử, động cơ, cho đến khung gầm. Ban đầu tôi nghĩ rằng tôi đã nhanh, nhưng tôi đã chậm hơn hai giây. Đó là một cú đánh thực sự ”.
Tuy nhiên, ở Hà Lan, một cái gì đó đã được nhìn thấy.
“Kể từ khi Assen, chúng tôi đã thay đổi phương pháp và chúng tôi đang nỗ lực từng bước một để có thể cạnh tranh. Tôi tin tưởng vào dự án này, bởi vì BMW tin tưởng vào tôi và vào tiềm năng của tôi. Họ đang hỗ trợ tôi tối đa và tôi tin chắc rằng từng bước một chúng tôi sẽ tiến gần đến điều tốt nhất ”.
Sự vắng mặt của van der Mark nặng nề đến mức nào?
“Tôi chỉ nghĩ về bản thân và cống hiến hết sức mình. Nếu có Michael, tôi không nghĩ mọi thứ sẽ thay đổi, kết quả sẽ ít nhiều giống với kết quả mà tôi thu được. Có thể ai đó bên ngoài nghĩ khác, nhưng không phải vậy ”.
Mục tiêu cá nhân của bạn là gì?
“Tôi muốn đặt mục tiêu lên bục, ngay cả khi vấn đề là chúng tôi chậm hơn 20 giây so với ba người đứng đầu. Tuy nhiên, trong nửa sau của mùa giải, chúng tôi sẽ có một số tin tức để lấp đầy khoảng trống từ bộ ba dẫn đầu. Lúc này ưu tiên là đạt vị trí thứ 4 rồi cố gắng thu hẹp khoảng cách từ đó ”.
BMW và Ducati: chúng khác nhau như thế nào?
“Thay đổi tất cả mọi thứ. Không có điểm chung nào giữa hai chiếc xe đạp này. Điều tôi có thể nói là Ducati là một chiếc xe đạp đòi hỏi phong cách nhẹ nhàng, trong khi BMW bạn phải lái nó như thể đó là một bằng cấp, nghĩa là, với sức mạnh.. Cá nhân tôi là người thích sự êm ái, cũng xét về quá khứ của mình ở MotoGP ”.
Khoảng một năm trước, chương Ducati đã kết thúc. Làm thế nào mà?
“Từ Ducati, tôi không nhận được tín dụng xứng đáng cho những gì tôi đã làm. Tôi đã chiến đấu cho danh hiệu hai lần, về đích trước Rinaldi 99% thời gian. Tuy nhiên, cùng lúc đó, BMW muốn tôi là trung tâm của dự án. Hãy nói rõ rằng tôi không có gì chống lại Ducati, vì có một mối quan hệ thân tình với họ. Tuy nhiên, cuối cùng, chúng tôi biết mọi thứ hoạt động như thế nào trong thế giới này giữa kinh doanh và chính trị và nó đã diễn ra như thế nào thì bạn cũng biết “.
Trong khi đó, Alvaro dường như được thiết kế riêng cho chiếc xe đạp đó. Tất cả có phụ thuộc vào trọng lượng không?
“Nếu tôi giảm được 20kg thì tôi đã vô địch thế giới 2-3 lần trong sự nghiệp của mình”.
Ai vô địch World Cup này?
“Bautista được yêu thích nhất, nhưng những gì đang xảy ra không đúng theo quan điểm của tôi. Trên thực tế, tôi nghĩ rằng nó gây khó chịu theo một số cách. Alvaro có lợi thế rõ ràng so với các tay đua khác và chỉ cần nhìn vào giới hạn của Rea và Toprak là bao xa. Bautista có một sự dẫn đầu ấn tượng và điều này không đúng theo quan điểm của tôi. Theo tôi, Toprak tài năng hơn, nhưng anh ấy thua rất nhiều và không được phép để anh ấy bị phạt theo cách này, cũng như Johnny. Các cuộc đua ở đó để xem ”.
Những gì nên được thực hiện?
“Chúng tôi sẽ cần giới hạn trọng lượng dành cho xe đạp + người lái như xảy ra ở tất cả các hạng mục khác (ngoại trừ MotoGP) hoặc trong F1. Tại thời điểm Moto2, các tay đua nặng hơn trên thực tế đã được giúp đỡ, để có được sự cân bằng. Hãy để tôi nói rõ rằng tôi ở đây không phải để chỉ tay vào Alvaro, nhưng đây là những gì tôi nghĩ và tôi nói điều đó mà không cần quá nhiều lời. Tôi nói thêm một điều ”.
Đúng!
“Ở Misano Alvaro đã chơi với các đối thủ của mình. Anh ta trong điều kiện nóng được ưu ái. Hãy xem ví dụ về những gì đã xảy ra với tôi tại Misano năm ngoái: trong các bài kiểm tra, tôi nhanh hơn Michael ba phần mười, sau đó trong cuộc đua, anh ấy đã về đích trước tôi. Nên có người can thiệp, vì như đã nói là không vô tư ”.
Chúng tôi đã nói về xe máy. Bạn đã sẵn sàng cho bước tiến lớn chưa?
“Tất nhiên! Tôi hạnh phúc khi kết hôn với Jacey. Đó là một chương mới trong cuộc đời tôi, tôi có mối quan hệ với cô ấy đã kéo dài từ năm 2019 và tôi rất vui mừng khi kết hôn “.