VIDEO – I en nøddeskal: det nyeste inden for elektronik på en motorcykel. BMW R1250 RT er designet til at tilbyde det højeste niveau af komfort og en række komfortable hjælpemidler, der gør kørslen sikrere og mere afslappende med henblik på mellem- og langdistanceturisme.
Til kolonnen “GPone Tech Test” analyserer vi i dag BMW R1250 RTen ægte business class på to hjul, designet til at gøre rejser på mellemlang og lang rækkevidde komfortable og sikre, takket være en virkelig sofistikeret hjælpepakke, der kroner elektronikken i tysk grand touring som referencepunktet for markedet.
Dimensionerne og vægten af BMW R1250 RT er vigtige, såvel som kavaleriet (og især drejningsmomentet) at holde i skak. I denne forstand bliver BMW-elektronik essentiel for at give føreren mulighed for straks at blive fortrolig med køretøjet og fokusere mere på køreglæde og på rejseplanen.
BMW R1250 RT – Biograf i bevægelse
Når du starter R1250 RT, vil du straks blive kidnappet af10,25 tommer stor skærm farve udstyret med tilslutning med smartphone og hjelm, samt med integreret kortnavigation. Denne skærm er let at læse i enhver lyssituation, selv ved at indstille lysstyrken til de laveste niveauer. Fra denne store skærm har vi adgang til en hel række menuer, nogle gange svære at fortolke og derfor kræver en mellemlang indlæringskurve for at blive fortrolig med alle de muligheder, der tilbydes og frem for alt at finde alt nemt, mens du kører. I den forbindelse har BMW besluttet at medtage 4 favoritknapperlet tilgængelig fra venstre skrog, for at genkalde 4 specifikke funktioner i farten.
Hovedskærmen byder os dog velkommen med alt det nødvendige for at overvåge hovedparametrene på cyklen og vores rejse: det vil også være muligt at styre, hvilke lys der skal aktiveres og deaktiveres i henhold til rytterens præferencer (“Pause”-lyset er meget nysgerrig efter at overvåge varigheden af stopperne). RT-skærmen understøtter også delt skærmaltså muligheden for at kombinere to “applikationer” såsom navigation og en af turene.
Smartphoneforbindelsesfunktionaliteten passerer gennem appen BMW Motorrad ConnectedRide, gratis de første 14 dage og som kræver et abonnement ved prøveperiodens afslutning. Appen giver dig mulighed for at bruge de vigtigste smartphone-funktioner (telefoni, musik og navigation) direkte fra motorcyklens TFT, hvilket giver føreren og passageren mulighed for også at forbinde hjelme via Bluetooth for at styre alle smartphone-funktioner via Multi-Controlleren på styret .
BMW R1250 RT – Sikker og behagelig rejse
Først og fremmest er der en inertiplatform med seks akser, der er i stand til at regulere indgrebet afABS (Cornering Promed automatisk bremsefordeling) af DCT (Dynamisk Traction Control) l’HSC (hjælp til bakkestart)HDC (parkeringsbremse ved nedkørsler) og anti-wheelie kontrol. De elektroniske hjælpemidler øges eller reduceres i henhold til de køretilstande, som rytteren har valgt: der er 3 standard (Eco, Rain og Road), hvortil tilføjes Dynamisk ekstraudstyr, som også muliggør HSC Pro, regulering af motorens drejningsmoment under udløsningsfasen og den dynamiske bremsefunktion. Og så, selvom det virker næsten oplagt at påpege det, så inkluderer RT også en to-vejs quick-shifter til koblingsfri gearskift.
Udvalget af funktioner i R1250 RT er virkelig omfattende: vi spænder fra det valgfrie system Dynamisk ESA for en elektronisk justerbar trim med belastningsudligning kl dæktryk display; fra nøglefri tænding til LED-forlygter, der tilpasser sig efter den lænde vinkel og belastningen på cyklen; efter funktionalitet RDC (dæktrykskontrol) til opladningsrummet til smartphonen med induktion og USB-ladebase. Hertil kommer den intelligente E-Call nødopkaldsknap, standard på alle R1250 RT’er.
På komfortfronten påpeger vi dog tilstedeværelsen af en elektronisk justerbar forrude og tilstedeværelsen af fem varmeniveauer til greb og sadel (med mulighed for, at passageren selvstændigt kan styre opvarmningen af sit sæde). For underholdning, mens du kører, kan du stole påplante stereoanlæg (kan bruges både i radiotilstand og i medietilstand, via smartphonen), som er i stand til at sikre fremragende lyttekvalitet selv ved motorvejshastigheder. Knappen til centrallås af al bagage knyttet til motorcyklen, for at kunne lukke både motorcykelrum og eventuelle tasker og kufferter uden brug af nøglerne. Endelig er der radarfunktionaliteten (valgfrit), der udvikler fartpiloten, hvilket gør den også fleksibelsom vi vil tale om på en mere analytisk måde.
BMW R1250 RT – Styres under kørsel
Traction control, ABS og anti-wheelie de griber ind på en delikat måde under kørslen. Kun i det dynamiske kort er kontrollerne gjort mindre uforsonlige og tillader crossovers i acceleration og bremsning for at øge den sjove komponent. I Øko-, Regn- og Kørekortene opfattes kontrollen derimod tidligere, selvom den aldrig bliver invasiv.
Interaktionen med denne omfattende elektronikpakke foregår via de komplette (men intuitive) blokke. Den til venstre er afhængig af den klassiske nøgle “Menu“og på det ikoniske hjul som vi finder på næsten alle BMW modeller. Menuknappen forlader hovedsiden og giver os mulighed for at se oplysninger om køretøjet, starte radioen, aktivere navigation og dykke ned i cyklens uendelige indstillinger. Det knapper for at aktivere de ekstra spotlights og knap til elektronisk justering af forrudensamt den adaptive fartpilot.
Blokken til højre giver i stedet adgang til motorkortene, samt til centrallåseknappen og (ved at løfte “SOS”-dækslet) til nødkaldsknappen, som du håber, du aldrig skal bruge.
BMW R1250 RT – Adaptiv fartpilot (radar)
Det virkelige højdepunkt ved RT er uden tvivl systemet frontradar, der tillader brug af adaptiv fartpilot. BMW har tænkt på en udvikling af den traditionelle hastighedskontrol, der også kunne gribe ind i acceleration og deceleration; udover at holde den indstillede hastighed konstant selv op ad bakke og ned ad bakke, er BMWs fartpilot afhængig af radar til at registrere evt. frontale forhindringer. Så hvis et køretøj foran dig bremser, mens du kører, vil R1250 RT også begynde at bremse med et ‘mekanisk påvirkning også på bremserne, Hvis det er nødvendigt. På den måde vil sikkerhedsafstanden blive holdt, som kan indstilles manuelt af brugeren eller ved at lade cyklen gøre det automatisk. Selv mens du bruger fartpiloten, vil det være muligt manuelt gribe ind på gearkassenbåde op ad bakke og ned ad bakke, uden at hastighedsvedligeholdelsen er deaktiveret (hvilket dog vil ske, hvis du rører ved bremserne).
I praktisk brug viser BMW fartpiloten sig at være nem at indstille og meget komfortabel ved hastighedsregulering; den adaptive funktionalitet giver dig også mulighed for at indstille to typer deceleration og acceleration, “Comfort” eller “Dynamics”. Med førstnævnte vil opbremsningen og de efterfølgende accelerationer være mindre brat, mens i “Dynamisk” tilstand vil hastighedsændringerne blive udtrykt mere beslutsomt, men altid progressivt for ikke at overraske rytteren og passageren.
Vi ville også gerne have en bageste radar og måske en bakgear at hjælpe piloten i manøvrer fra stilstand, men desværre mangler disse to funktioner i den meget komplette elektroniske pakke af RT.
BMW R1250 RT – Konklusioner
På den elektroniske front er det virkelig svært at finde en modstander, der er i stand til at bekymre RT, som i realiteten bliver, referencen ikke kun for GT-markedet, men også for vores tekniske tests: På denne cykel har BMW forudset stort set alt, hvad der vil være nyttigt på vejen og især på længere ture. Elektronikken arbejder i harmoni med motoren og med cyklens chassis, hvilket gør køreoplevelsen mere sikker og ikke mindre behagelig. Tilføjelsen af radaren er det rigtige flagskib for RT, der vil hæve sikkerhedsniveauet og også tilgive nogle distraktioner til piloten.
“Tech Vote” kan kun falde sammen med perfektion: en 10 ud af 10, der er meget berettiget for et produkt som RT, der vil sørge for at gøre dig komfortabel, forkælet og frem for alt sikker.